Det kan ligne en stationcar, men denne bil sjældent ønsker at være stille. Tænk på det som den praktiske side af ydeevne. Det er ren sport, bare med plads til en hund eller ski eller næsten alt, hvad du kan købe hos Ikea. Det kombinerer det praktiske af rummet, udførelsen af en fint afstemt tysk sportsvogn og stadig komfortabelt wraps dig i læder. Zippe ned Florida Turnpike kunne ikke være finere end i denne vogn. Selv den varme sol er frastødt af UV-beskyttet glas og stærk AC. (Mange europæiske biler sparer på deres air condition, men denne Audi synes godt forberedt til biprodukter af den globale opvarmning.) På en nylig test af A4 Avant, jeg kørte det fra Ocala, Florida, til Fort Lauderdale. De fire-timers tur var en brise i denne bil, med undtagelse af den konstante stoppe til at betale vej - som tilføje op hurtigt og billigt næsten lige så meget som gas. Den 2-liters turboladet inline fire-cylindrede motor genererer 211-hestekræfter, mens de resterende sparsommelige på gas - Jeg gennemsnit 25 miles pr gallon påturen til Lauderdale, og det var ved hastigheder over statens anbefaling. (I Florida, alle synes at køre lidt hurtigt, så jeg var bare forsøger at passe ind) Når du kører, jeg aldrig lagt mærke til en turbo lag på Avant, speeder respons var ren og præcis. Skub pedalen og bilen starter, du har brug for at motorvej skub til at passere en irriterende halv-eller bare for at vise foran nogle familie sedan på et lyskryds. Bilens maksimale drejningsmoment på 258-pund-fødder spark ind på 1.500 omdr. / min, hvilket hjælper giver Avant en punchy føler ved alle hastigheder. Virkelig, der er en masse mere bil end de fleste mennesker har brug for i A4 Avant, hvilket gør dette A4 enten en sporty familie på fire vognmanden eller en potentiel enkelt mands mobil legetøj bryst. Det er trods Audi skære den samlede lagerplads fra 59 kubikfod i 2008 til 50,5 kubikfod i den nydesignede model. Til at starte med, har Audi flyttet motoren bag forakslen, giver det en mere afbalanceret føler. Den stramme hjulophæng - Audi tilbyder en driver Vælg Packageved tillader dig at ændre bilens ride - giver en jævn kørsel, og det håndterer skarpe sving særdeles godt. Den firehjulstræk systemet, der er kendt af Audi som Quattro, er en af de bedste systemer til rådighed, og det hjælper bilen gennem vender samt gør gennemkører våde eller isglatte veje lettere (sidstnævnte jeg ikke har en chance for at teste). Motoren er parret med en seks-trins automatgearkasse, der også tilbyder manuel gearskift. Den tid, jeg normalt forsøger den manuelle flytte på en automatisk er i løbet af twisty kørsel eller sne. Det gjorde ikke sne og Florida kan have et par veje med kurver i dem, men jeg kunne ikke finde nogen så for denne tur. Transmissionen var ekstremt glat på upshifts og ikke mærkbar på nedskift - lige så god en kombination, som du ville forvente. Audi fastholder sin position i toppen i interiør emballage, med masser af væsen bekvemmeligheder i A4 Avant, herunder: premium læder, midterkonsollen hældende mod føreren, den er nem at bruge MMI (Multi-Mediaes) på instrumentbrættet og 6,5-tommers farveskærm, som viser kontroller til stereoanlægget, aircondition og navigation. Hvad vigtigere er, hvert sæde er behageligt, selvom anden række kan føle sig lidt trangt. (Der er dog en dejlig fold ud armlæn i midten for befolkningen i ryggen.) Men det er en førers bil og Audi gearet til den indre cruiser. Nye funktioner omfatter adaptive fartpilot, lane-afgang varslingssystem, en ny parkeringsplads bistå og et Bang & Olufsen lydsystem. Hvis bilens ydeevne ikke bringe et smil på dit ansigt, det indre vilje. Det eneste der mangler fra min test Køretøjet var en trykknap start, men i stedet måtte man skubbe hele nøglering i streg, mens du trykker på bremsen. Hvis du gjorde dette forkert, vil du nødt til at skubbe den igen for at poppe ud fob og tryk derefter på igen. En knap ville have været meget lettere. For 2009 Audi har strakt bilens akselafstand 6,6 inches (selvom bilen først blev forlænget 4,7 inches), som hjælper med at glatte udbilens ride, og skubber hjulene længere ud til fronten. Audi også buet tag mere mod ryggen, hvilket er hvorfor det mistet noget af lastrum. Den rumlige offer var det værd. Bilen ser hurtigt og dyrt. Begge er gode ting, fordi det er hurtigt og det starter ved $ 35,325, hvilket ikke er billigt. Den bejeweled forlygter med LED eye liner stiplede under hensyntagen give Avant en forførende blink til sit ansigt. Det er den slags ting folk vil lægge mærke til i deres gennemgang spejl lige før du passerer dem. Den store rist foreslår magten i Avant og strømlinet profil også tilføje til bilens elegance. Det er denne kombination af sofistikerede og kørsel tapperhed jeg mest nydt i denne Audi. Stationcars kan ikke være lige så populær i USA som de er i Europa, men at kun bidrager til deres charme. Hvis du ønsker at bære en masse ting og køre en luksus bil, der er stadig sjovt, vil A4 Avant passer din regning. Solen Pass er helt frivilligt, men i sidste ende, vi alle betaler Manden,ne eller anden måde. Scott Burgess er auto kritiker for The Detroit News. Han kan kontaktes på (313) 223-3217 eller [email protected].