Kinas SAIC Motor Corp sagde det, og Sydkoreas Ssangyong Motor søgte støtte fra den koreanske regering andbanks for Ssangyong i kølvandet på kaste salg og høje råvare omkostninger.



SAIC, der ejer 51 procent af Ssangyong, sagde twocompanies blev også drøfter med tillidsrepræsentanter howto skære lønomkostninger på den koreanske virksomhed.



»På nuværende tidspunkt SAIC og Ssangyong aktivt søger supportfrom den koreanske regering og banker," SAIC sagde i en briefstatement.



SAIC har ikke nærmere om karakteren af nogen støtte og didnot oplyse, om det vil måske give nye finansielle assistanceitself til Ssangyong, Sydkoreas femte største bilproducent.



Bilproducenter fra USA til Storbritannien og Europa havesought statsstøtte for at hjælpe dem med at overleve den værste industrydownturn i årtier. Tidligere i denne måned, governmentagreed USA til at en 17400000000 dollars nødhjælp lånepakke til Detroit'sBig Tre at afværge en potentiel konkurs.



Sidste uge, en tjenestemand ved statsejede Korea DevelopmentBank (KDB) sagde, at banken havde opfordret SAIC at give Ssangyongwith ₩ 120.000.000.000 (93 millioner dollar) i kontanter til gengæld for thetransfer af teknologi. KDB opfordrede også SAIC at sikre acombined 200.000.000.000 ₩ værdi af lån fra to kinesiske banksto Ssangyong.



KDB officielle sagde hans bank ville være villig til at overveje at udvide nye lån til Ssangyong, men kun hvis SAIC firstgranted bistand til det koreanske selskab.



SsangYong blev ramt hårdt af den globale marked afmatning. InNovember det solgte 3.835 biler, ned 63 procent fra en yearearlier, mens månedlige salg af alle sydkoreanske auto makersfell 8,6 procent.



SAIC aktier faldt mere end 2 procent i eftermiddag handel, underpræsterende det bredere marked, mens Ssangyong var down0.5 procent. SsangYong aktier faldet kraftigt mere end 60 pct i tre måneder midt bekymring over dets finansielle healthand en langvarig industri lavkonjunktur.



KORTSIGTEDE Painkiller



Ssangyong er nødvendig for at sælge mindst 10.000 enheder om måneden for at break even, siger Song Sang-Hoon, en auto analytiker hos KyoboSecurities.



»Jeg tror, SAIC er bekymret over, at dets støtte kan være en kortvarig smertestillende, ikke en grundlæggende medicin,« Song sagde.



Men kinesiske analytikere sagde, at de forventede en aftale wouldeventually blive udarbejdet mellem SAIC og Koreas side tohelp det urolige bilproducent.



»SAIC bestemt ikke ønsker Ssangyong at gå under som itis Kinas første grænseoverskridende auto erhvervelse,« sagde ChenQiaoning, en analytiker hos ABN AMRO TEDA Fund Management.