»Vores største udfordring i 2009, efter min mening, vil være vores evne til fortsat at være på forkant med et meget volatilt marked," Fields sagde.

»Både Taurus og Fusion er kritiske. Taurus vil yderligere styrke vores bil lineup, der tilbyder opsigtsvækkende design og fremragende køredynamik - at indføre nogle buzz i fuld størrelse sedan segmentet for os. Samtidig, Fusion - hjælper opbygge Ford's troværdighed som en industri førende inden for brændstofeffektivitet '- med en ny drivlinie lineup og en helt ny hybrid, der vil blive USA's mest brændstofeffektive mellemstore sedan.

Fords amerikanske salg er nede 19 procent år-over-år, hvilket er værre end branchen som helhed.

Den nye Taurus vil blive afsløret på North American International Auto Show i Detroit i næste måned. Den redesignede Fusion og nye Fusion Hybrid debuterede på Los Angeles Auto Show i sidste måned.

Ford har været udråber Fusion Hybrid segment førende 41 mpg rating, som handily slår Toyota Camry Hybrid. Men Felter indrømmede, at Ford ikke kan få nok batterier til at holde op med forbrugernes efterspørgsel efter køretøj og dets søskende, Mercury Milan Hybrid, endsige de to hybrid SUV det allerede er på markedet.

"Vi er begrænset af mængden af komponenter - herunder batterier - at udbuddet basen kan give os," sagde han. »Når det er sagt, vil vi fortsat arbejde med leverandører for at se på alle muligheder for at imødekomme efterspørgslen og stadig giver et godt afkast for virksomheden."

Analytikere tvivler Ford er at tjene penge på nogen af sine hybrider, men det betyder ikke, at de ikke er vigtige.

'Du kan ikke overvurdere PR betydningen af disse kilometertal numre, "sagde analytiker Erich Merkle af Crowe Horwath. »Disse er grønne glorie biler, der rent faktisk komme hele produktlinjen. '

Med hensyn til Taurus, sagde han, at det kan meget vel være den bil, der sparer Ford to gange. Den oprindelige Taurus bragte Ford tilbage fra afgrundens rand i 1980'erne. Mens den aktuelle version er glansløse, siger han det nye design ligner en anden home run.

»Folk er udsigt til Taurus lige nu. De har en reel mulighed for at gøre noget særligt med den nye, "Merkle sagde. »Folk vil være meget overrasket - især med styling. Det er 1986 hele igen. '

Selve spørgsmålene afsløre meget om medarbejdernes bekymringer, samt deres tillid til Fords beslutning om at udstikke en særskilt kursus fra sine krydsende konkurrenter.

Et spurgt, hvorfor Ford ikke anser en generel indbyggede ned i løn for lønmodtagere i stedet for en anden runde af funktionærer fyringer.

»Dette er en rigtig godt spørgsmål, og en jeg modtager fra en masse medarbejdere," Fields sagde. »Den vigtigste ting vi kan gøre i vores forretning er at sikre at vi har den rette struktur til at være konkurrencedygtige fremover. Som en del af det, er det vigtigt, at vi har det rette niveau af personale til at støtte virksomheden. Og for at sikre, at vi har den rette talent til at udfylde disse nødvendige arbejdspladser, vores ledelsesteam mener vi bør betale konkurrencedygtige lønninger. "

En anden spurgte, om Ford har beredskabsplaner til at håndtere levere spørgsmål, hvis GM eller Chrysler indgive konkursbegæring.

»Dette er et meget vigtigt spørgsmål, eftersom miljøet," Fields sagde. »I tilfælde af levering base, fortsætter vi med at analysere og arbejde med vores leverandører om scenarieplanlægning at sikre, at uanset omstændighederne, vi er i stand til at fortsætte med at gnidningsløst drive vores forretning."

En medarbejder spurgte hvad Ford ville gøre, hvis en konkurs domstol kastede ud GM eller Chrysler kontrakter med De Forenede Auto Workers.

»Vi er parate til at gøre det nødvendige for at sikre, Ford Motor Co forbliver konkurrencedygtig - i alle omkostningselementer, 'Fields svarede. »Vi har et meget godt forhold til UAW, og de har samme interesser, som vi har, der er for Ford Motor Co at være en succes. Det er for tidligt at sige, hvordan tingene vil arbejde ud for GM og Chrysler. Men hvad vi ved er, at det er essentielt for Ford at være konkurrencedygtige i alle dele af forretningen. "