Den første 'hændelse' fandt sted langs Gibraltar Road, da jeg begyndte at passere en minivan stikke sin vej op ad samme det samme. Med ingen modgående trafik og banen åbner, faldt jeg seks-trins manuel i tredje og sparkede ud til venstre. I det øjeblik jeg mosede pedalen på gulvet og lyttede til at trykladning hvirvle kommer fra under kølerhjelmen, at SVT lys på speedometeret tændt op og den bagerste ende af KR sprang til venstre og gøs - fuld kraft, fuld moment rippe gennem den bageste aksel. "Åh, Sassafras '- det er omskrevet - røg ud af min mund. Bilen sprang fremad. Jeg passerede minivan næsten øjeblikkeligt, og bilen stadig opkrævet hårdere. Jeg var en rodeo cowboy. Jeg var Slim Pickens på en H-bombe cylinder til biler herlighed. Lad det ikke grine skjule min terror. Fem hundrede og fyrre heste under kølerhjelmen vil gøre den slags ting, og det monster af alle Mustangs tjener titlen som konge af vejen ved hvert stop lys og på hver motorvej. En ven på Fordr Co havde fortalt mig at sørge for, der er specielt designet Goodyear F1 dæk varmes op, før jeg skubbede denne bil - men ingen skal nogensinde fortælle en journalist livreddende rådgivning, når rakte ham nøglerne. Vi kan ikke tænke, når der er noget så skinnende foran os. Dækkene er bare en af de mange stykker af specielt tunet dele af kongen Mustang, den sidste af de specialudgave Mustangs i denne generation pony bil. Men du behøver ikke bekymre dig, Ford lover at fortsætte sit forhold med Shelby når den nydesignede 2010 pony vises næste år. Fra og med fundament af Shelby GT500, kongen af the Road tilføjer et carbon fiber hætte, ny front splitter, hækspoiler, en unik affjedring, specielle stemning og en række Ford Racing opgraderinger at styrke trykladning motorens præstationer. (Ford tilføjet en kold luft indtag, og sammenknebne tændingen og gashåndtaget kalibreringer.) Dette er en Mustang, som tager sit navn fra den oprindelige King of the Road (bygget i 1968), men blæser sin navnebror væk. Der erstadig nogle retro throwbacks. Hætten lukkes ned med to stål ben på kanten. (Ford siger, at det sker for at håndtere alle de tryk, der opstår ved kompressoren.) Jeg er ligeglad. Det bare ser cool. Hætten udluftninger også hjælpe suger luft nok til at forsyne dette monstrum af en V-8. Og mennesket, betyder det motor hyle. Big muskel biler har brug for en vis motorlyd - og KR summer sammen pænt, indtil du frigøre det, og det forvandler fra James Taylor til Axl Rose. Acceleration er hurtig og når du får over 3.000 omdr. / min, bilens strøm virkelig spark i. Tremec TR6060 seks-trins manuel gearkasse tilsluttet Ford Racing's nye kort kast shifter nedskæringer flytte afstand med 25 procent. De kaster føler ren og hurtig. Og hvis dækkene er korrekt varmet, denne bil gør mere end blot brænde super hurtig lige linjer. Det faktisk kan tage et hjørne uden backend hopper på, at fast bagaksel. Styretøjets kalibrering ikke tilbyde så meget feedback som jeg ville have foretrukket på motorvejen, mend by det syntes bedre vægtes. Dog kan det have været et resultat af mig at holde hjul, så stramt. Incident Nr. 2: Motorvej indgang ramper. Enhver, der kan lide at gå hurtigt ved, at en af de bedste steder til at teste et køretøj er på en indgang rampe. Der er en følelse af, at der er en fribillet for måske at gå over fartgrænsen. Så vi gulv det. På den ene omkring Detroit, tog jeg KR og boret det som jeg kom rundt om et 90 graders hjørne, forventer at magten glide gennem svinget. Hey, det sker i disse biler. Meget til min overraskelse, KR holdt sig til vejen og jeg skød ud af det hjørne som en sten fra Davids slynge. Heldigvis var der ingen umiddelbart foran mig, som jeg ville have sat en Le Mans stribe i deres kuffert. Inde i King of the Road, føler føreren som kongelige. Læderet interiør funktioner broderede nakkestøtter og en 40-års jubilæum dash plade øverst i midterkonsollen. Ford har tilføjet et par luksus poster samt som belysningsforhold (med syv farveroices), HID forlygter og en valgfri Shaker 1000 stereoanlæg og navigationssystem. Men kongen er ikke om luksus. Det handler om magt - og det er absolut den mest magtfulde Mustang i familien. Det er den slags strøm du nødt til at respektere, og hvis du ikke gør det, vil det lære dig hurtigt, hvorfor du skal i dæk spinding, krop ryster mode. Personligt ville jeg tilføje Sync, den håndfri telefon og musikenhed spiller til bilens system, bare for at anmode om Tom Petty's 'Godt at være konge. " Jeg vil spille den hver dag på vej til arbejde. Det kan hjælpe rolig mine nerver. Scott Burgess er auto kritiker for The Detroit News. Han kan kontaktes på (313) 223-3217 eller [email protected].