The Financial Times rapporterede mandag, at Tata Motors havde aftalt at tilføre »mange millioner« af pounds i Jaguar Land Rover. I modsætning til andre kæmper globale bilproducenter har Tata Motors en fordel: Det er en del af en af Indiens ældste og største familie konglomerater, hvis samlede bedrifter tegner sig for omkring 4 procent af den samlede kursværdi af Bombay Stock Exchange. Tata-gruppen har allerede styrket i gang for at hjælpe refinansiere en del af de 3.000 millioner dollars bro lån Tata Motors, der anvendes til at finansiere Jaguar Land Rover erhvervelse, og nogle analytikere forventer, at det kan godt gøre det igen. »Vi forventer engagement fra gruppen til støtte for Tata Motors,« sagde Naresh Takkar, administrerende direktør for ICRA, en Moody's affiliate baseret i New Delhi. Tata gruppe af selskaber, der ejer 41,82 procent af Tata Motors, har interesser i stål, finansiering, outsourcing, hoteller og tele, blandt andre ting. Sine besiddelser omfatter Storbritanniens Tetley Tea og Corus Steel, og New Yorks Pierre Hotel. RayNed til at spekulere på, om Tata-gruppen måtte træde til med yderligere finansiering for sit auto datterselskab. I mellemtiden er Tata Motors henvender sig til en anden långiver i sidste instans: Den britiske regering. UK Business sekretær Peter Mandelson sagde i sidste uge, at regeringen var i forhandlinger med Tata om en mulig redningsplan for Jaguar Land Rover ", fordi de hævder, at de er under særligt pres." Ray afviste at kommentere på de offentlige forhandlinger. Han sagde, 'regeringer over hele verden støtter deres bilbranche. . . Bilbranchen i Det Forenede Kongerige også fortjener støtte. Jaguar Land Rover er en del af denne industri. " Jaguar Land Rover har omkring 16.000 medarbejdere i England og bruger 400 million pounds om året på forskning og udvikling og 2,5 mia pounds af leverandører. Sit salg fra juni til september gled 11,8 procent i volumen fra samme periode sidste år. For to uger siden, tog Tata Motors den ekstraordinære skridt for at appellere direkte til offentligheden af midler,faste indlånsrenter fra 10 procent til 12,83 procent. Analytikere siger Tata Motors 'kontante behov er kritiske. Credit Suisse sagde, at ud over at finansiere den resterende del af broen lånet, der kommer i juni 2009, vil Tata Motors nødt til at hæve 2.400 millioner dollars gennem regnskabsåret 2010 at holde trit med sine egne driftsudgifter og kapitaludgifter planer. Ray nægtede at udtale sig om Tata's fundraising behov. »Vi har ingen tvivl i vores sind vi vil opfylde vores forpligtelser. Det er ikke et problem, «sagde han.