Toyota prognose et driftsunderskud på 150 milliarder yen (1.660 millioner dollar) i det regnskabsår, der sluttede i marts 2009. Toyota har aldrig rapporteret en driftsunderskud siden det begyndte at afsløre disse tal i 1941. Men det havde et driftsunderskud i uofficielle, interne beregninger for de år, der sluttede marts 1938 et år efter firmaet blev grundlagt. Driftsindtægter afspejler virksomhedens kerneforretning præstationer og ikke omfatter indkomstskat og visse andre udgifter. Sidste regnskabsår, Toyota havde et driftsoverskud på 2,27 bio.yen. Japans top bilproducent også sænket sine nettooverskud ventes at bare 50 milliarder yen ($ 555.000.000) for år til marts 2009 - en lille brøkdel af de 1700000000000 ¥ det tjent sidste år. Faldende salg i USA i kølvandet på den finansielle krise har været et hårdt slag for japanske bilproducenter. Men Watanabe sagde, at de nye markeder, som havde holdt op i begyndelsen, også var bremse ned nu. Den kraftigt stigende yen har voldsramte overskud samt afoversøiske indtjening, når de konverteres tilbage til yen. Dollaren er faldet til 13-årige lavpunkt på ca ¥ 90 for nylig. Det er anden gang Toyota - hvilket gør den populære Camry sedan og Prius gas-elektriske hybridbiler - har reduceret den årlige indtjening forventes i år. Oprindeligt havde det været fremspringende ¥ 1250000000000 (13900 millioner dollar) i årets resultat for året gennem marts 2009, men i sidste måned det begrænset, at 550 milliarder yen (6.100 millioner dollars), før sønderdeling det yderligere mandag. Det er også sænket antallet af køretøjer, den forventer at sælge globalt denne kalender år til 8.960 tusind, ned 4 procent fra et år siden, Watanabe fortalte reportere. I modsætning til tidligere år, gav han ingen mål for bilsalget i 2009. Han gav ingen indtjeningsforventninger for det følgende regnskabsår, der sluttede i marts 2010, at bemærke selskabet ikke har en salgsplan endnu. Tsuyoshi Mochimaru, auto analytiker for Barclays Capital i Tokyo, sagde, at Toyota sandsynligvis vil fortsætte med at kæmpe næste år, fordi USA auto salg ikke vil starteinddrive indtil hen imod slutningen af 2009, og dollaren kan halter også. »Problemet er næste år," sagde han, men tilføjede, at de seneste revideringer var inden forventninger. "Det er umiskendelig, at tingene er ekstremt hårdt for Toyota." I juli sænkede Toyota sit globale salg af biler målet for 2.008-9.500.000 fra den oprindelige 9.850.000. Sidste år solgte 9.370 tusind biler rundt om i verden. Toyota også sænket sit salg prognose for regnskabsåret til marts til 21,5 billioner yen (239 milliarder dollar), ned omkring 18 procent fra det foregående regnskabsår. Det havde tidligere forventet 23000000000000 ¥ i salget. Sensationsprægede opmærksomhed i de senere år har været, om Toyota vil detronisere Detroit-baserede General Motors Corp som verdens nr. 1 i den årlige køretøjer salg. Men stemningen var ren dysterhed på præsidentens årlige årets udgang begivenhed. Watanabe og andre ledende medarbejdere sagde produktion ekspansionsplaner og andre investeringer vil være på hold, herunder en ny fabrik i den sydlige amerikanske statssissippi og nye køretøj planer i Indien, indtil det globale marked bedres. Watanabe lovede Toyota ville vokse så læne det vil være i stand til at realisere rentabiliteten, selv om dens globale salg slide så meget som 7 millioner køretøjer - hvad han kaldte de grundlæggende "bundlinjen" for Toyota. Han lovede sin arbejdere ville tilbyde 'idéer samt sved' for at styre bilproducent gennem vanskelige tider. Mitsuo Kinoshita, en Toyota udøvende magt, sagde han håbede, at resultatet for regnskabsåret til marts vil markere et bund, med opsving det følgende regnskabsår, dels forstærket af et fald i materialepriser. Stigende priser på stål og olie har været en negativ for bilproducenter, men de er faldet tilbage i de seneste måneder. Toyota har skåret ¥ 130.000.000.000 ($ 1,4 milliarder) i omkostninger for regnskabsåret, gennem forskellige foranstaltninger, Kinoshita sagde. Men en negativ valuta skift vil skråstreg ¥ 200.000.000.000 (2.200 millioner dollar) fra dens resultater for regnskabsåret gennem marts, mens marketing aktiviteter udhulesandre 570.000.000.000 ¥ (6.300 millioner dollar), i henhold til Toyota. Selv om planerne om at udvikle en dieselmotor med japanske partner Isuzu Motors vil være gået i stå, vil Toyota fortsat investere i hybrider og andre økologiske teknologi, ledere sagde, som en langsigtet investering i vækst. Toyotas amerikanske køretøjer salg kastet af en tredje år i november, hvor det samlede salg faldt til det laveste niveau i mere end 26 år. Og der er meget håb for en hurtig genopretning som forbrugere hæmmer store indkøb midt i en alvorlig nedtur. Mens Japans bilproducenter er i langt bedre økonomisk form, end den økonomisk trængte amerikanske kolleger, er den globale afmatning rammer dem hårdt. »Den krise, vi står over for nu, er helt forskellig fra tidligere kriser,« siger Watanabe. På et lignende pressemøde i sidste uge fra Honda Motor Co formand Takeo Fukui, Japan nr. 2 bilproducent også sænket fortjeneste og salgsprognoser og afviste at give et bilsalget mål for 2009. Toyota sagde, at det vil reducere tusindvis aflertidige arbejdstagere på dens Japan planter, men sagde deres fuldtidsansatte vil have tryghed i ansættelsen. Toyota er en relativt gammel stil japanske selskab, der tilbyder levetid beskæftigelse, og kun i de seneste år har lejet og slap vikarer til at justere produktionen. Virksomhedens lager faldt 5 yen, eller 0,17 procent, til 2.895 ¥.