Maranello, Italien - Formel 1 tie-up mellem Ferrari og Tata har skabt overskrifter, men det er faktisk bare en mere højt profileret fortsættelse af et forhold, der allerede i place.In Ud over den personlige venskab respektive selskab høvdinge Ratan Tata i Indien og Luca Cordero di Montezemolo af Fiat og Ferrari, har Tata været en Formel 1 partner Maranello i tre år via Tata Consulting Services. Det har været en lav-key forhold, hvori Ferrari har brugt informationsteknologien udviklet af Tata, med et team af Tata ingeniører til stede ved hvert løb i sæsonen. Nu Tata tager en større rolle som en vigtig sponsor af F1 Scuderia, med en tre-årig kontrakt for deres øgede partnerskab. "Ferrari nu er en professionel bank," siger en kilde i Maranello, der har accepteret at være ærlig med Inside Line på et løfte om anonymitet. Og ja, har hverken Ferrari eller moderselskabet Fiat tyet til statsstøtte, da Montezemolo og Fiat Group CEO Sergio Marchionne hareen ved roret. I stedet har de bygget en misundelsesværdig netværk af marketing sponsorater, industrielle partnering og merchandising. Kilden fortalte IL, at Tata ordningen omfatter »den forøgede F1 investerede penge, plus ekstra midler, så-endnu-frigivet formål. Man kunne se på den aftale, som et salg af en procentdel af Ferrari til Tata direkte, ligesom de 5 procent af den samlede selskabet i dag ejet af Abu Dhabi Investment gruppe (for ikke at nævne Ferrari forlystelsesparken åbning der snart). Hertil kommer, har Tata kontrakten til bygge Fiat Grande Punto og Linea biler til den indiske market.Some observatørerne har en hypotese, at Tata vil kunne erstatte Marlboro som Ferrari F1's nummer et sponsor, især da cigaret reklame er forbudt på biler eller uniformer på de fleste race spillesteder. Angiveligt, dog vil Tata sponsorering vises kun som firmalogo - ikke betegnelsen »Tata« - på bilen og tøj. På nuværende tidspunkt, Marlboro's $ 25-million-plus aftalensures ingen anden sponsor kan indtage sin plads there.Meanwhile, der har været rapporter om, at Ferrari er i en delikat tilstand, på trods af en meddelelse tidligere i denne uge af bilproducent, at det har haft sit bedste salg år til dato. Vores kilde har et andet synspunkt, fortæller IL: »Alt er ikke godt. 612 Scaglietti har tilsyneladende stoppet hovedlinie produktionen, og F430 ordrer er blevet såret hårdt af lanceringen af Californien. "Mens 599 GTB Fiorano ordrer stadig sigende udsolgt i et par år, har rapporter sivede ud af, at alle fremtidige Ferraris har været sat på et senere tidslinje indtil verdensøkonomien improves.Last uge Maserati, Ferrari's kolleger semi-autonome selskab i Fiat Group, meddelte den vil skære 2009 produktionen fra omkring 10.000 enheder til 6.000 på grund af lav efterspørgsel og sagde, at det ikke vil forny kontrakter af 112 arbejdstagere, som udløber den 31. december. Den umiddelbare reaktion fra den fagforeninger var at kalde en en-dags vilde strejke i protest.There har været ent tale om 300 fyringer sker meget snart også i Maranello. Hvorvidt dette kommer til at passere, tror observatører i Italien Ferrari bliver nødt til at skære personalet aggressivt efter første kvartal af 2009.Inside Line siger: Selv den gyldne selskaber ser lidt mindre skinnende disse dage. Kig for masser af strejker all'italiano i både Modena og Maranello, der begynder i april 2009. Og de berømte to-årig venter kunne blive til tre år. - Matt Davis, korrespondent