Han afviste tanken om konkurs for de kæmpende virksomheder, en strategi nogle republikanere havde opfordret, siger de økonomiske konsekvenser ville være for stor i forhold til tab af arbejdspladser og arbejdsløshed omkostninger. Den redningsplan giver bilproducenter tiltrængt tid, mens mange vigtige beslutninger til præsident Barack Obama, der tiltræder 20 januar. Obama vil have bred myndighed til at omskrive og vilkår, som han finder det hensigtsmæssigt, og vil sandsynligvis står over for opkald til at give ekstra penge. Obama roste redningsplan, men der udstedes en advarsel til bilproducenter. At de "skal ikke forspilde denne chance for at reformere dårlig ledelsespraksis og begynder den lange sigt, omstrukturering, er absolut påkrævet,« sagde han. »Jeg ønsker at understrege over for de tre store bilproducenter og deres ledere, at det amerikanske folks tålmodighed er ved at løbe ud. ' De lån er et glimt af håb for to bilproducenter på randen af sammenbrud, og markere et vendepunkt for en industri, der siden 2004 har mistet mere end 100 milliarder dollar, skurns af tusindvis af arbejdspladser og lukkede snesevis af planter. »Ingen her fejrer, men alle er lettet," sagde Rep Thaddeus McCotter, R-Livland. »Vi vil grus vores tænder og komme videre med den smerte og bevise tvivlerne forkert." Redningen opfordrer til GM til at modtage op til $ 13400000000: 4 milliarder dollars på december 29, 5.400 millioner dollars på Jan 16 og 4 milliarder dollar i februar, under forudsætning af Kongressen godkender udgifterne andet 350 milliarder dollar i Wall Street redning fond. Chrysler får 4 milliarder dollars på 29 december. Planen kræver, at bilproducenter til at opfylde strenge betingelser og krav ofre om deres centrale valgkredse, herunder gæld indehavere, forhandlere, leverandører og De Forenede Auto Workers. Alle bliver nødt til at indrømme stejle indrømmelser for at bryde bilproducenter 'cyklus af losses.The føderale regering vil blive ejer af en stor bid af GM og Chrysler og vil have vetoret for enhver transaktion over 100 millioner dollars. Der vil være grænser for udøvende erstatning, og bilproducenter kan ikke bruge lånetOney at udbetale udbytte til aktionærerne. En føderal tilsynsførende vil i realiteten fungere som en 'bil czar ". Virksomhederne vil være forpligtet til at vise inden den 31. marts, at de er levedygtige og har en "positiv nettonutidsværdi« - eller lån kan blive ringet op om tilbagebetaling - et skridt, der ville føre til konkurs. Treasury embedsmænd i Obama administration vil have en vis skønsmargen i vurderingen af, om selskaberne har opfyldt dette krav. Lånevilkårene ligeledes indeholde en redegørelse koncession mål snarere end specifikke krav, herunder at nedbringe gælden med to tredjedele gennem en gæld-for-aktie udveksling, der kræver, UAW at acceptere halvdelen af de betalinger, de bilproducenter skylder til i en union sundhedspleje tillid bestand, snarere end kontanter, og sikre, at arbejdet regler og lønninger er konkurrencedygtige med udenlandske bilproducenter ved udgangen af 2009. Målene er ikke juridisk bindende, hvilket betyder, at de kan forhandles. Hvide Hus vicestabschef Joel Kaplan sagde bilproducenter skal bevæge sig hurtigt. »Vi var ikke interesseret iroviding penge til virksomheder, der ikke er villige til at gøre det hårde ting er nødvendige for at blive rentable. ... Der er ingen tid at spilde, og den amerikanske offentlighed forventer, at komme på arbejde. " Beslutningen om at yde støtten udjævnede næsten to måneders debat i Washington om den skæbne, Detroit's Big Three og fulgte en uge af drøftelserne i de amerikanske finansministerium - som ikke giver bilproducenter de foreslåede lånevilkår indtil 02:30 fredag. Siderne arbejdet hele natten for at nå en aftale. GOP stadig unhappyMany republikanerne gjorde indsigelse mod lånet planen. »Ved at nægte at tage ansvarlig tilgang, har Washington ikke både automobilarbejdernes og skatteydere,« sagde House republikanske leder John Boehner. Tidligere republikanske præsidentkandidat senator John McCain sagde, at han beklager "præsidentens beslutning om at give væk over $ 17 mia den indenlandske bilproducenter. Lånet forhold i høj grad afspejler dem, der indgår i en aftale ramte mellem Kongressen Demokrater og Det Hvide Hus, der blev godkendt afbrug på 10 december, men blokeret af Senatet Republikanerne i sidste uge. Michigan Gov Jennifer Granholm kaldte lånene »en livline." Det er »ikke nok penge til at fuldføre opgaven, men det er penge nok til at få dem ind i det næste administration,« sagde hun. Laurence B. Deitch, bilindustrien omstrukturering ekspert med advokatfirmaet Bodman LLP, sagde redningsplan er afgørende - men ikke hele svaret. »På længere sigt vil svaret virkelig være hvis salget kan komme i gang igen. Kreditkrisen og puklen af køretøjer er et reelt problem, «sagde han. Aaron Bragman og Rebecca Lindland, biler analytikere med IHS Global Insight, kaldet lån en »Band-Aid til bilindustrien." »Det beløb der lånes til de bilproducenter, er utilstrækkelig til at se de bilproducenter gennem det ser ud til at være et worst-case salg scenariet i 2009,« sagde de i en rapport. »Det er en $ 17400000000 fodbold, at Bush-administrationen er punting til det kommende Obama administration." De sagde Ford Motor Co, også selv omikke at få støtte gennem denne plan, vil i sidste ende skal regeringen penge på grund af de dystre udsigter for salget. Global Insight reducerede sit salg prognose for næste år til mellem 10 millioner og 10,5 millioner køretøjer, ned fra 11,3 mio. En masse arbejde at doGM havde stået sammenbrud så tidligt som den første uge af januar, hvor stor leverandør regninger forfalder, mens Chrysler advarede det kunne have kollapset i begyndelsen af næste år. »Vi ved, at vi har en masse arbejde foran os for at opnå denne plan," GM CEO Rick Wagoner sagde. Chrysler CEO Robert Nardelli sagde: "Vi agter at være ansvarlige for dette lån." Ford har ikke nedlagt en umiddelbar lån, men klappet aftalen, fordi den støtter den samlede industri. »En svigt af en af vores konkurrenter ville have en afsmitning, der kan bringe millioner af arbejdspladser og yderligere skade den allerede svækket amerikansk økonomi," Ford CEO Alan Mulally sagde. UAW formanden Ron Gettelfinger var glad, men sagde lånevilkår »uretfærdig udpeget arbejdere tilHan sagde, at EU ville arbejde med Obama administrationen til at fjerne de betingelser, som UAW imod. Med de penge, der nu GM og Chrysler skal udføre den aggressive omstruktureringsplaner de har fremsendt til Kongressen i denne måned som en del af deres anmodning om støtte. GM's plan omfatter drab, indskrænkning eller sælge fire mærker, skære så mange som 31.000 flere arbejdstagere, lukning ni fabrikker og skære sit forhandlernet rækker mindst 25 procent. Chrysler's Planen opfordrer også til mere dyb nedskæringer påvirker alle interessenter. Cerberus Capital Management LP, Chrysler's moderselskab, sagde, at det ville give Chrysler's fagforeninger og kreditorer egenkapital til gengæld for indrømmelser og ville trykke 2 milliarder dollars i indtægter fra Chrysler Financial til bagstopper den føderale lån til Chrysler. Ligesom Gettelfinger kritiserede senator Debbie Stabenow, D-Lansing er nogle af de sprog i de vilkår, der tydede på arbejdstagere kan ende med at tage en uforholdsmæssig stor andel af indrømmelserne. Alligevel hun roste redningsplan, kalder det 'hårde, menir. ' »I sidste ende holdt præsidenten sit ord, og gjorde det rigtige,« Stabenow sagde. Wall Street vil dog tage nogle overbevisende at den finansielle støtte vil være nok til at sætte GM og Chrysler på en sti til rentabilitet. Fitch Ratings skære GM og Chrysler's gæld rating tre hak på fredag til det laveste niveau over standard, advarsel om, at truslen om konkurs tilbage. Still, GM og Ford aktier steg fredag. Du kan nå David Shepardson på (202) fra 662 til 8.735.