»Hvis omstruktureringen ikke kan gennemføres uden for konkurs,« sagde Bush, »lånene vil give tid for virksomhederne til at gøre de juridiske og finansielle nødvendige forberedelser for en velordnet kapitel 11 proces, der giver en bedre udsigt til succes på lang sigt." Hvilket betyder, her i Detroit Bubble, at nyheden om en føderal livline er ikke enden på en forlængelse mareridt. Det er begyndelsen på en måned lang, oprivende træning proces, der vil gøre de tre år, plus konkurs Delphi Corp ser ud og føles ligesom den varme op det har vist sig at være. Mindst tre GM-mærker - Saturn, Saab og Hummer - er truet, påvirker hundredvis af forhandlere. Løn og fordele UAW medlemmer vil blive genforhandlet. Mere end 60 procent af GM's udestående gæld ventes at blive udvekslet til egenkapital, en swap, som ville kræve obligationsejerne til at vurdere sandsynligheden for, at en tyndere GM kan undgå en konkurs procedure, der ville udslette dens indre værdi. 'Nu det egentlige arbejde begynder, "siger John Casesa,naging direktør for Casesa Shapiro Group, en bil konsulentfirma i New York. »Nu er der kommer til at være en slagsmålet. Tiden er meget dyrt at disse virksomheder. Deres kunder er defecting i hobetal. Spille til Team ObamaConfidence i evne til GM og Chrysler at vende deres dias - hver for sig eller sammen i en form for tie-up - vil sandsynligvis forblive lave indtil nogle håndgribelige fremskridt er tydelig i deres drakoniske træning. Men en under-værdsat kendsgerning i Detroit Bubble er, at ledere af dens virksomheder og fagforeninger kan opnå revolutionær forandring, når de absolut skal. Lige nu har de absolut nødt til, for at konkurs lemlæstende de bilproducenter og underminere EU's løfte om at tidligere, nuværende og potentielle medlemmer. Endnu værre: Big Three samfund og indbyggere ville betale deres egne priser, fordi administrerende direktører og fagforening chefer, politikere og bankfolk, spillede kylling med andre folks levebrød og tabt alligevel. Skeptikere vil se for meget vrikke ibailout - det kan genanvendes af Team Obama, sammenknebne af ny lovgivning fra den nye kongres med stærkere demokratiske (dvs. union-venlige) flertal, spækkede med brændstoffet-økonomi, alternativ teknologi og emissioner mandater, der forurenede House regningen, men undlod at blive lov. Alle mulige, tror jeg. Bortset fra, at gå tilbage Bush krav - mønstrede efter de grundlæggende principper i Parlamentet og skrappere Senatet versioner - sandsynligvis ikke ville spille godt sammen med redningen-trætte amerikanere, selv om det ville score point på Solidaritet House og blandt de demokratiske bidragydere på Wall Street. UAW formand Ron Gettelfinger, i en erklæring, siger fagforeningen har til hensigt at skubbe Obama Hvide Hus for at fjerne »urimelige vilkår udskille arbejdstagere. Fint, bortset fra at Gettelfinger allerede indvilliget i at bringe autoworker lønninger og ydelser i takt i 2011, det eneste tvisten er året, mest fordi at gøre det næste år vil kræve medlemmerne om at stemme - en stemme UAW ledere er ikke sikker på at de kunnetrods det historisk frygtelige omstændigheder. Hvordan kunne en præsident Obama omvendt selvfølgelig og sige, 'Nej, du virkelig behøver ikke at være, at konkurrencedygtige. " Ikke kommer til at ske, ikke i denne økonomiske miljø. Og ikke i en ny kongres, hvis generelle støtte til den organiserede arbejdskraft overhalet af sin hensigt at bruge denne krise til at a) refashion bilindustrien på dets 'grønne' salgs-og b) tage æren for at redde amerikanske arbejdspladser. ? Er dette Detroit's Last Stand For en uge siden, blokerede efter Senatet Republikanerne auto bailout regningen, fingeren peger fra Gettelfinger og senator Bob Corker af Tennessee lignede endnu et eksempel på en Detroit institution - UAW, i dette tilfælde - - igen sparke den legendariske kan ned ad vejen. Noget som dette: Foreningen kender Bush'll bail 'em ud, cuz Treasury og vicepræsident Cheney har signaleret så meget. Fagforeningen tal, vil få en bedre aftale fra Obama, bortset fra ubekvemme kendsgerning, at han er blandt de mest frimodige i krævende atfå konkurrencedygtig - med sine produkter, sine aktiviteter og den måde, det ser på en verden i forandring. Der er ikke flere dåser at sparke. Dette er en sidste står for GM, den UAW og hvad der er tilbage af Chrysler, en sidste chance for at bevise at der virkelig er kyndige, realistiske ledere under metalplader og svage balancer. Eller de kan bevise skeptikere ret, at »Detroit kan ikke gøre det,» at konkurs er det eneste håb for at udvinde værdi fra virksomheder, der har rutinemæssigt ødelagt det og krævede mere. I en pressekonference, som kaldes GM formand Rick Wagoner Bushs redningsplanke en »finansiel bro til vores nation's bilindustri og vores nations økonomi." Han sagde GM's Kongressen mandat plan, leveret 2 december, er en »plan for en ny General Motors ', hvis mål er at" genopfinde vores virksomhed ... og føre en økonomisk opsving i USA. " Er det alt? Detroit Bubble har tre måneder til at matche virkeligheden med kraftigt stigende nye retorik - og begrave undskyldninger, benægtelse og dårlige vaner, der er blevet dræbt detteforretning for mere end en generation. Daniel Howes 'kolonnen typisk kører tirsdage, torsdage og fredage. Han kan kontaktes på (313) 222-2106, [email protected] eller detnews.com / Howes.