US Environmental Protection Agency har ophævet ethvert håb om en udvidelse på EPA2010 emissionsniveauer, og ikke alle OEM'er er ked af afgørelsen.

EPA blev bedt om at forsinke gennemførelsen af EPA2010 regler ved Ejer-Operators 'Independent Drivers Association (OOIDA) efter en undersøgelse, sponsoreret af Navistar, skitseret nogle af de dyre konsekvenser af at indføre nye restriktioner i et ustabilt økonomisk miljø.

Men, sagde EPA vil det blive på kurs mod en 2010 deadline. Volvo og Mack flyttede hurtigt til at klappe EPA for at nægte at rokke på tidslinjen, da meget arbejde, der allerede er gået ind i udviklingen af 2010-løsninger.

"EPA har klart tilkendegivet, at det ikke har til hensigt at ændre 2010-tidsplan, og det er kontraproduktiv og vildledende at antyde, at agenturet kan ændre mening i 11. time," sagde Per Carlsson, president og CEO for Volvo Trucks North America . "Vores fokus bør være på at komme videre - at gøre branchens overgang til 2010 som jævn, effektiv og begivenhedsløs som muligt. Det er den eneste måde at give en betydelig fordel for både kunderne og miljøet. "

Carlsson sagde Volvo er forberedt til 2010, og at dets SCR teknologi vil gøre det muligt for industrien at opnå en bedre brændstoføkonomi end i dag. Volvo sagde også dieseludstødning væske ledige vil ikke være et problem. Carlsson påpegede en nylig industri forum i USA fastlåst prisen for DEF på US $ 2,70 per gallon.

Volvos søsterselskab, Mack Trucks, også støttet EPA's beslutning om ikke at flytte datoen for næste runde af emissionsnormer.

»Udvikling og afprøvning af Mack's SCR-løsning for 2010 er i fremskredne stadier, og vi er sikre på vores motorer 'forbedret ydelse, emissionsreduktionsenheder og brændstofbesparelser," siger Dennis Slagle, president og CEO. "Vi fandt den seneste dialog omkring forslaget om at udsætte gennemførelsen af 2010 vil være en uproduktiv distraherende og ofte misvisende."