Den canadiske Trucking Alliance siger, at en beredskabsplan for gennemførelse af en ny US Customs and Border Protection Agency (CBP) system for fornyelse af transponder teknologi, der anvendes af de fleste truckere til at betale US grænseovergang gebyrer vises brugbar, men skal overvåges.

"Vi er glade for, at CBP har indført en nødplan for at give sig selv og industrien tid til at sikre en problemfri gennemførelse af det nye system og vigtigst at undgå oplægninger ved grænsen, som vi er sikre på ville have startet på 1 Januar medmindre noget blev gjort, "siger CTA's Chief Executive Officer, David Bradley. "Men beredskabsplanen er kun i kraft fra 1 januar - 31 januar, så vi bliver nødt til at overvåge, hvordan det går i det nye år for at sikre, tingene fungerer." Bradley sagde han også glad for, at CBP har aftalt at planen kunne forlænges ud over slutningen af januar, hvis det kræves.

Gennem de seneste uger til 10 dage, har CTA arbejdet tæt sammen med den amerikanske Trucking Foreninger, den canadiske ambassade i Washington, den amerikanske ambassade i Ottawa, og CBP til at komme op med en beredskabsplan. "Det er uheldigt, at det altid lader til, at disse ting skal løses på den 11. time, men bedre at resultatet er positivt end ingen nødplan på alle," sagde Bradley.

Det nye system, kaldet klistermærke og Transponder Online indkøb System (DTOPS), skulle have været indført i september. Imidlertid blev gennemførelsen forsinket to gange på grund af problemer afdækket under testen og blev ikke indført før 17 november - blot syv uger før udgangen af året fornyelse fristen. Generelt tager det hvor som helst fra otte til 12 uger for anvendelse og fornyelse proces, der skal udfyldes.

CTA og ATA havde advaret med puklen af ansøgninger, at CBP skulle proces, og den igangværende tekniske problemer, oplægninger på Canada og USA grænsen startende 1 januar var uundgåelig.

Efter mødet med TCL og ATA embedsmænd i sidste uge, CBP har informeret erhvervslivet, at en beredskabsplan er blevet indført for at håndtere situationen.

Planen er som følger:

-En lastbil med en 2008 transponder, men ingen 2009 transponder vil ikke betale ved grænsen. 2008 transpondere vil forblive aktiv.

-En lastbil uden en 2008 transponder, men med dokumentation for ansøgning / betaling for 2009 vil ikke betale per-passage gebyr. "Proof" er en DTOPS kvittering eller et nationalt Finance Centre kvittering for papir ansøgninger. Hvis den DTOPS kvittering funktionen ikke fungerer, vil andre meddelelser, der sendes fra systemet blive accepteret, som f.eks "ansøgning under behandling."

-En lastbil uden en 2008 transponder, og uden bevis for ansøgningen om en 2009 transponder bliver nødt til at betale per-passage US $ 10,75.

Luftfartsselskaber rådes til at sikre deres chauffører holde deres kvitteringer for ansøgning for 2009 transponder med dem, når de passerer. Chauffører med papirarbejde, der ikke er accepteret, vil blive sendt til sekundær, hvor de skal anmode om at se en vejleder.