Chrysler er pinning en stor del af sin fremtid på en plan om at producere et komplet sortiment af elektriske køretøjer, til en rimelig pris til både bilproducent og forbrugeren.

Mens General Motors går videre med sin Volt el mellemstore biler, Chrysler siger, at det allerede har planer på plads, ikke bare for elbiler, men også for minivans og endda off-road køretøjer.

Chrysler's strategi afhænger holde det billigt. Bilproducenten vil undvære prangende design i bytte for lave omkostninger og fleksibilitet. Og det har planer om at bunke på mere el-drevne modeller hurtigt, når programmet starter i 2010.

"Vi er ikke en one-el-køretøj virksomhed," Lou Rhodes, Chrysler's vice president for avanceret køretøj engineering, fortalte CNNMoney i et eksklusivt interview.

Rhodos er også formand for Chrysler's ENVI, en separat division til opgave at bringe nye elbiler på markedet.

I stedet for at gøre en, eller bare nogle få, el-modeller, der kun vil Chrysler sælge de samme modeller i både benzin-drevne og el-drevne versioner. Denne lave omkostninger, vil i høj sort el-køretøj strategi spiller en stor rolle i enhver comeback plan Chrysler kan præsentere i håb om at få det offentlige redning finansiering.

Chrysler's strategi væsentligt nedbringer omkostningerne, Rhodos sagde, og det mindsker risikoen for at komme ind ukendt marked område. Det vil udmønte sig i lavere omkostninger og flere valgmuligheder for kunderne.

Hvis gaspriserne forblive lav, vil Chrysler fabrikker producere mere benzin drevne modeller. Hvis gaspriserne stiger, kan fabrikker starte hurtigt udklækker mere elbiler, da modellerne er stort set de samme.

Chrysler's første elektriske køretøjer vil være baseret på nuværende køretøjer. Bilproducenten har endnu ikke annonceret hvad den første model vil være, men baseret på prototyper Chrysler afslørede i september, vil det sandsynligvis blive en minivan, en Jeep Wrangler 4X4 eller en to-sædet sportsvogn bygget i en Lotus krop.

I hvert fald nogle af Chrysler's produkter vil blive udvidet rækkevidde elbiler, ligesom GM's Volt. Fordi bilen krop ikke vil have været designet omkring optimal vægt og aerodynamik, vil Chrysler køretøjet brug for et mere kraftfuldt elektrisk drivsystem at give resultater svarende til Volt's. For eksempel lover Chrysler samme 40-mile all-elektriske plug-in område som Volt. (Efter dette, vil en lille benzinmotor opstart til at producere mere elektricitet som bilen kører.) Men de tungere Jeep prototype har en 27-kilowatt-time (kWh) batteri tilbage i forhold til Volt's 16 KwH pack.

Runde to