Ganske vist har EPA ikke sat sin endelige stempel på byen og motorvejen numre (og Ford har sin fingre krydsede det kan ramme 40 mpg), vil den grønne oval stolt fortælle nogen inden for hørevidde, at dens helt nye hybrid opnår 'på mindst 'seks miles per gallon bedre end Toyota Camry hybrid i byen. Den anslåede 37 mpg på motorvejen er ikke noget at kimse af heller. Alt dette for en bil, der vil begynde under $ 28.000. Når Fusion hybrid ankommer næste forår, vil det blive de første to-mode hybrid bil skabt af en amerikansk-baserede selskab. Kongres bør bemærke, at det ikke havde nogen hånd med udviklingen af dette køretøj - det tager års hårdt arbejde, faktisk tænkning og smertelige til at producere en ny model, og dette køretøj er resultatet af planlægning, der fandt sted i præsident Bushs første embedsperiode. Siden da har Ford fortsat at forbedre sin hybrid-system, og Fusion vil tilbyde mere avanceret teknologi end selv i 2009 Ford Escape hybrid. Selvfølgelig, Fusionybrid er blot et af en serie af alle nye Fusions kommer ud næste år. Ford introducerede den første Fusion i 2005, men vidste det var nødvendigt at op ante at lave en bule i den mest cutthroat segment i Amerika. Det er en regeret af udenlandske producenter, og Ford mener, at det kan skabe sig et brohoved. En fodfæste ville være en god start. I stedet for en mid-cyklus genopfriske, Ford valgt den ekstreme makeover for Fusion. Det omarbejdede for-og bagside fascier at give en mere aggressiv look, tilføjede et væld af teknologi, opgraderet interiør, erstattede powertrains og tilføjet to modeller til familien: Den sport version med en 3,5-liters, V-6 motor og hybrid. Den hybride, selvfølgelig er min favorit - som miljømæssigt følsomme føreren jeg er blevet efter at have tilbragt tre dage i Los Angeles. Mens Fusion hybrid ikke har en anden ydre udseende end sin gas kun brødre, er alt du skal gøre sidde bag rattet, og du vil vide, at det er speciel. Den Smartgauge med Ecoguide er en afHan bedste instrument paneler i enhver bil - hybrid eller andet. I stedet for traditionelle, analoge målere, de Smartgauge bruger en traditionel speedometer i midten og to små videoskærme på hver side. Skærmene vise alt fra den mængde brændstof i tanken og motorens omdrejninger til bilens batteri niveau og hvordan man skal køre mere effektivt. Der er fire programmerbare indstillinger for føreren at vælge - fra en simpel 'informere' niveau med de grundlæggende oplysninger, der præsenteres til 'styrke' niveau, der giver de fleste oplysninger og endda en voksende plante på den side at repræsentere hvordan miljøvenlige føreren udfører. I den information alder, giver Smartgauge folk med info, at nogle måske ikke engang har kendt, de ønskede. Turen resumé er en god egenskab og lader dig vide den tilbagelagte distance og hvor effektivt bilen var under turen. Et fælles problem med nogle hybrider, er deres manglende evne til at skille sig ud fra deres gas-only counter dele. Desamme inde og ude, og forbrugerne er mest interesseret i hybrider vil have noget særligt. Mens Fusion hybrid ligner de andre fusioner, den Smartgauge gør det føles anderledes - bidrage til at skabe en stærkere følelsesmæssig forbindelse. Inde i Fusion hybrid kommer et bjerg af teknologi problemfrit melded ind i bilen. Ford's stemme-aktiverede Sync giver dig mulighed for at betjene dit Sony stereoanlæg, navigationssystem og telefon med stemmen. Det er simpelthen den bedste medieintegration værktøj til rådighed for et køretøj. Der er også en blind plet detektor monteres i spejlene, at stille advarer føreren ikke at flytte over i den anden vognbane bare endnu, omgivende belysning, der har syv forskellige farver til at følge dit humør og en back-up kamera med en skærm skjult i bakspejl (hvilket betyder at det ikke kræve, at ejeren til at købe et navigationssystem). Den revideret interiøret har blødere berøringspunkter, en ny streg og flot cubbies hele vejen igennem. Midterkonsollen drop felt lader dig tilslutte din iPod viaUSB-tilslutning (så det opkræver den, mens du kører), og der er en 12-volts stik til at holde din mobiltelefon opladet så godt. Men den mest teknologien i dette køretøj er skjult under plade. Den nye 2,5-liters, I-4 motor kører i kombination med en elektrisk motor til at give Fusion hybrid en by vifte af mere end 700 miles. Motoren er tunet til maksimal effektivitet og kombinationen af elmotoren og gasmotor giver 191 hestekræfter. Fusion hybrid kan gå op til 47 km / h på el alene. Ford har forbedret batteri, der driver motorer - hvilket gør det lettere og mere kraftfuld - og samtidig gøre sin regenerativ bremsning bedre, så det nu fanger 94 procent af energien typisk tabt ved bremserne. Den elektroniske trinløs transmission giver en jævn acceleration og hjælper med bilens ekstremt stille tur. Der er nogle hybrid særheder, der tager lidt at vænne sig til, såsom den tavse start - dreje nøglen og ikke høreotor tur - samt evnen til at snige sig ind på fodgængere på parkeringspladsen. Et af de spørgsmål, der kommer op, når man ser på hybrider er det gør økonomisk mening? Teorien fungerer sådan her: Træk købsprisen for en gas-eneste model fra prisen på hybrid version og derefter afgøre, om du kan få dækket de finansielle forskel ved gas kilometertal besparelser. Men dette er simpelthen en forkert tilgang. Hvis vi kun kontaktet indkøb af køretøjer af investeringsafkast (ROI), ville vi alle køre Chevy Aveos. Hybrider tilbyde en følelsesmæssig belønning, at gas-only-modeller ikke kan. Dollar for dollar hybrid er renere, og det er hvor ROI argument bliver intet andet end en masse varm luft. Indførelsen af denne hybrid bringer mere end politisk kapital til Ford - det er et glimt af fremtiden, og det kommer snart. Scott Burgess er auto kritiker for The Detroit News. Han kan kontaktes på (313) 223-3217 eller [email protected].