Alt for mange offentlige rulesThe liste over de forhold bliver bragt på auto virksomheder, der ønsker at låne skatteydernes penge minder mig om en gammel teknik vittighed: Hvad er en elefant? En mus er bygget til det offentlige specifikationer. Steve Sutton Farmington Hills Kudos til Fords rejectionI kan ikke udtrykke hvor stor det var at høre, at Ford Motor Co for nu er at skrue ned for 'hjælp' fra pompøse tåber, vi refererer til som vores kongres. Ford Motor Co og administrerende direktør Alan Mulally har gjort mig stolt over at sige det firma, jeg arbejder for er en Ford leverandør. Ved at skrue ned for forsøgte regeringen overtagelsen, har Ford taget et skridt i retning af økonomiske sundhed. Jeg forstår General Motors og Chrysler ikke rigtig har et valg, og jeg ked af, hvad der vil ske med dem nu, at de centrale planlæggere kan få deres uvidende kroge i dem. Jeffrey Scott Troy Trim UAW løn furtherAs en pensioneret lønmodtagere til Big Three bilproducenter, jeg tror, at USA Auto Workers Union har været malkning den gyldneoose for længe. Det arbejde, som organiserede arbejdere på fabriksgulvet kan gøres ved at alle med en sats på 10 dollar i timen med minimal fordele. Nu ser vi, at unionen vil have en plads på General Motors 'bestyrelse for godkendelse indrømmelser. Det er latterligt. Regeringen skal gøre en bestemmelse om, at for bro penge, der skal godkendes, skal fagforeningerne acceptere den samme løn-og gavn pakker, som bilarbejdere gøre i den sydlige transplantationer. Gary Peterson Grosse Ile Dodd er ingen industri judgeIt irriterer mig, at Senatet Banking formand Chris Dodd sidder på sin ophøjede aborrer og ser ned på auto kontaktpersoner. Han skubbede subprime realkreditlån for den uforbeholdne på banksektoren, og selv blokering lovgivningsmæssige forsøg på republikanerne for at afhjælpe dette problem. Er der ingen retfærdighed? Larry Hermann Troy Bank om ligebehandling? Jeg væmmes med ligegyldighed af vores føderale regering mod situationen for de amerikanske bilproducenter. Big Three bilproducenter har støttet dennei mange år, at fra at levere den krigsmaskine i World War II støtte i kølvandet på 9-11. Nu når de beder om et lån, er de mødt med fjendtlighed og krav om ansvarlighed, ofre og statsligt ejerskab. Funny, kan jeg ikke huske AIG eller Citibank høringer eller de fem-års plan for tilbagebetaling for dem. Randy Essenmacher New Baltimore Prøv skatteincitamenter, ikke loansWhy er vores tre bilproducenter og Kongressen fokuserede på at bruge lån for at bygge bro over kløften gennem forfærdelige markedsvilkår i stedet for at fastsætte selve markedet? Hvad ville der ske, hvis vores regering gav alle, der køber en GM, Ford eller Chrysler bil et skattefradrag på deres føderale indkomstskatter svarende til 25 procent (eller et fast beløb) af omkostningerne? Dave Kanners Columbiaville forordninger gift DetroitCongress og Det Hvide Hus lamme økonomien med deres titusinder af love og regler, og derefter lade det rod, der følger, ikke er deres skyld. Nej, de siger, er det fordi vi har for meget frihed. De holdermanding mere af det samme gift: en regering-run økonomi. Men som Thomas Jefferson sagde: »En regering, stor nok til at give dig alt hvad du ønsker, er stærk nok til at tage alt, hvad du har. ' Hvorfor ikke politikerne tage til Cuba? Bill Bucko Mount Clemens UAW er en del af problemIf det tager yderligere økonomisk tilbageslag, for at bryde FN Auto Workers, jeg siger go for it. At arrogant UAW formand Ron Gettelfinger siger, at han vil 'overveje' at komme til forhandlingsbordet var kvalmende. P. Clancy, MD Bloomfield Hills Holdes væk fra businessThe føderale regering bør holde sig ude af bilindustrien. Glem alt redningen. Senatet Bankudvalg formand Christopher Dodd er allerede fortæller General Motors Corp at slippe af med deres CEO, Rick Wagoner. Er det, hvad disse virksomheder ønsker - en demokrat fortælle dem, hvordan de kører deres forretning? Desuden, hvis disse selskaber ikke, vil nogle iværksættere komme og starte en anden bil produktionsvirksomhed. Feds bør holde sig ude af det private erhvervsliv.gg J. Allen Battle Creek