Den bilproducent også har pumpet 103 milliarder dollar ind i sin pension og andre pensionsordninger. Men GM har mistet næsten 73 milliarder dollars siden 2004, og dens amerikanske markedsandel er faldet mere end 6 procentpoint til 22,1 procent. Det er fortsat belemret med alt for mange mærker og forhandlere, har påtaget sig betydelige yderligere gæld, og undladt at tage skridt til at fremme likviditeten til at hjælpe isolere virksomheden fra den seneste alvorlige nedgang. Nogle kritikere mener, at bilproducent også afhænge alt for lang tid på store SUV'er og pickupper - en kilde til profit for år - og undladt at se forbrugeren skift til mere brændstofeffektive biler. Voksende pres på Wagoner til at træde tilbage opstod i løbet af weekenden som Washington readied en redningsaktion regning for branchen. På søndag, sagde senator Chris Dodd, D-Conn., Leder af Senatets Bankudvalg og en central aktør i bailout situation, var det tid for den udøvende til 'komme videre'. Dodd gentog sin holdning til mandag, selvom han sagde, at det er ikke hans opgave at "hyre og fyre." Den foreslåede15 milliarder bailout regningen sendt til Det Hvide Hus på mandag ikke specifikt kræver ændringer i ledelsen. Nyvalgte præsident Barack Obama sagde søndag, at Detroit Auto ledere bør træde tilbage, hvis de ikke er villige til at tilpasse sig ændringer i markedet og industrien. Et mangeårige kritiker af GM ledelse sagde Wagoner bør forblive - for nu. »Jeg gik ind Wagoner går et par år siden,» University of Maryland professor Peter Morici fortalte The Associated Press på mandag. »På dette kritiske tidspunkt, er det det forkerte tidspunkt at ændre rorgængere. ' Morici, der vidnede imod at give bilindustrien nødhjælp før Dodd udvalg sidste måned, sagde bestyrelserne for GM, Ford Motor Co og Chrysler LLC bør vælge hvem der løber deres virksomheder, ikke Kongressen. Kusk steg til fremhævelse, da han blev udnævnt til Chief Financial Officer i 1992 under GM's tidligere finansielle krise, men at fortrænge ham nu ville udrette lidt mere end score politiske point og forlade bilproducent uden arkitekt entructuring forelagt Kongressen i sidste uge, analytikere sagde. »I en verden af politik, altid nogen ønsker at have et hoved på et fad," sagde Joe Phillippi, rektor for Auto Tendenser Consulting Inc. i Short Hills, NJ "Men Rick har gjort en masse ting rigtigt. ' Det er svært at bebrejde Wagoner for nogle faktorer såre GM's forretning, siger analytikere. Flygtige benzinpriser og en alvorlig forbruger kreditstramning har kraftigt beskåret salget af nye biler, et hus krise gør ondt efterspørgsel som godt og det dvælende konkurs af GM's tidligere dele enhed, Delphi Corp, er alle lægger pres på GM. Alligevel har GM kæmpet for at strømline sine otte mærker og dramatisk tynd sin amerikanske forhandler netværk, aktioner, der indgår i den omstruktureringsplan, den har fremlagt for Kongressen i sidste uge som en del af sin anmodning om støtte. Kusk har også været kritiseret for en kostbar tie-up med Fiat SpA. GM brugt $ 2.4 milliarder i 2000 til at tage en andel i den italienske bilproducent og betalt en anden 2 milliarder dollars for tre år siden for at slippef enhver forpligtelse til at købe resten af det. Under et CNBC interview mandag, forsvarede UAW formand Ron Gettelfinger Wagoner. "Det er urimeligt at sætte det hele på ham,« Gettelfinger sagde. GM's 14-medlem bestyrelse udsendte en erklæring i sidste uge sagde, at det stadig støtter Wagoner. I de seneste måneder, da den bilproducent finansielle problemer har monteret har bestyrelsen holdt tættere faner på virksomheden, med regelmæssige møder og ugentlige telefonmøder. Navne på potentielle afløsere for Wagoner er på vej frem. Carlos Ghosn, adm. direktør for Nissan Motor Co og Renault CEO, vises på næsten alle kort liste over kandidater, hvis GM's øverste lag af ledelsen og dens bestyrelse er fjernet. Ghosn er allerede bekendt med GM's operationer efter Renault-Nissan alliancen og GM udforskede en mulig linkup i 2006. Ghosn blev betragtet som en af de dygtigste medarbejdere i virksomheden efter at dreje rundt Nissan i 1999, men hans omdømme er aftaget fra stjernernes højder som Nissan's resultater er forværret. Han harblevet tvunget til at skalere tilbage sit mål i Paris-baserede Renault. Kilder siger Ghosn stadig tror Renault-Nissan vil have gavn af at have en amerikansk partner og fortsætter med at tro GM ville være en god pasform. Presset på Wagoner er ikke enestående for virksomheder, der modtager føderal støtte. Den administrerende direktør for American International Group blev fortrængt, efter at forsikringsselskabet har modtaget en bailout i september, og nye direktører er blevet installeret på realkreditlån giganter Fannie Mae og Freddie Mac. Hvis Wagoner er tvunget ud, ville GM Chief Operating Officer Fritz Henderson, en tidligere formand for GM Europe, der har tjent som præsident for bilproducent's Asia Pacific division samt dets Latinamerika, Afrika og Mellemøsten gruppe, være en dygtig udskiftning, analytikere sagde. Udskiftning Wagoner ville være en »skam«, men det ville ikke være "en ødelæggende tab, hvis Rick skulle træde tilbage, 'auto analytiker Aaron Bragman af IHS Global Insight sagde. »Henderson er yderst kompetent, og han kunne gøre så godt et job som Wagoner afturnaround-planen. " Udskiftning Wagoner ville være en fejltagelse, sagde GM næstformand Bob Lutz The Detroit News. »Det ligner afskedigelse borgmester i en by, fordi den blev ramt af et jordskælv," Lutz sagde. »Det ser ud til at være 'for at formilde guderne,» en meningsløs ritual, som i dette tilfælde, ville være dybt kontraproduktiv.' Detroit News Personale Writer Louis Aguilar bidraget.