Kansleren planer om at fremme nødspor kører, er ikke en hensigtsmæssig løsning til at styre den fremtidige vækst i vejtrafikken, ifølge Royal Automobile Club Foundation, som udgiver en gennemgang af motorvejsnettet at fejre halvtredsårsdagen for åbningen af den første motorvej . koncentrere alle trafikanter forbedringer på de eksisterende motorveje gennem foranstaltninger såsom motorveje udvidelse og nødspor kører, er problematisk, da de eksisterende kryds og tilkørselsveje er usandsynligt at kunne håndtere øgede trafikmængde. Nye veje er også nødvendig, hvis krav af økonomien skal met.According til rapporten, der vurderer fortid og fremtid vej behov, trafik på motorveje i Storbritannien er vokset langt hurtigere end deres sats på bygningen, hvilket har ført til overbelastningen vi ser i dag. Vejkapaciteten forbedringer af de eksisterende netværk er behov for, men der er også værdien i at udvikle nye veje til motorvej standarder.Revisionsfunktionen grundlæggende elementer iy netværk blev udviklet kort efter Anden Verdenskrig, da trafikken var niveauerne svarende til 1930'erne. På dette tidspunkt de politiske beslutningstagere ikke havde nogen idé om, hvordan trafikken var sandsynligt at vokse. Siden da, har nogle tilføjelser til det grundlæggende motorvejen planen, men den største tilgang i løbet af de seneste to årtier har været at udvide det eksisterende netværk i stedet for at skabe nye links.According til betænkning udviklingen af vejnettet bør fokusere på at udvikle motorvejsnettet for fem vigtigste grunde: 1. Motorveje har lavere ulykker end andre veje; 2. Motorveje er generelt længere væk fra beboelse og kommercielle udvikling; 3. Motorveje mulighed for højere kapacitet og serviceniveau end andre veje; 4. Nyt ved passerer vil i høj grad være i stand til at slutte sig til de eksisterende hovedruter, og; 5. Den britiske Motorvejsnet er sparsom med europæiske standarder; koncentrere alle trafikanter forbedringer af de eksisterende net snarere end at bygge helt nye ruter vil: Fremme lang afstand og tunge køretøjer til bruguhensigtsmæssige ruter gennem boligområder, især hvor der ikke nærliggende motorvej findes; Reducer modstandsdygtighed overordnede vejnet og øger sandsynligheden for netværket fejl på grund af manglende alternative ruter; koncentrere sig mere trafik på eksisterende ruter og øge sandsynligheden for alvorlige trængsel, og, øge presset på krydset og biveje, der var designet til lavere niveauer af trafik. Fortsat motorvejen udvidelse og nødspor kører aktiviteter vil øge trafikken presset ses på intersections.Due til udvikling pres og befolkningstilvækst behovet for ekstra vejkapaciteten er næsten syv gange så stor i det sydøstlige som det er i Scotland.The britisk Motorvejsnet er begrænset af europæiske standarder. Det har været under stigende pres, da væksten i nettet aftog i 1980, mens trafikken steg hurtigt. Når man ser på biltrafikken, den britiske rækker nær bunden af den europæiske liga, hvor motorvejen bestemmelse er berørt.ti mindre EU-lande også have omkring det dobbelte af motorveje som Det Forenede Kongerige. I 1970 UK var forholdsvis dårligt forsynet med motorveje i forhold til indbyggertallet. Det Forenede Kongerige har støt faldet længere og længere bagud andre europæiske lande, der flytter fra syvende til tiende place.Professor Stephen Glaister, direktør for RAC Foundation siger "At planlægge effektivt for fremtidige veje, vi skal lære af vores tidligere fiaskoer. Vi har brug for en bedre forståelse af, hvem der bruger nettet, og hvorfor, og hvordan vores infrastruktur i UK måler op til vores europæiske kolleger.''Blot udfylde hullerne i vores eksisterende motorveje ville være en forspildt chance. Dette er ikke en god tilgang til samfundet, økonomien eller miljøet. Vi har brug for at tænke i bredere termer. Du skal blot udvidelse af eksisterende ruter og gennemførelse af nødspor kører, vil ikke yde tilstrækkelig og elastiske veje i fremtiden «. Tim Green, direktør trafikanters Alliance siger 'Vejene er de arterier, der sætter økonomi ogdet os at konkurrere med resten af Europa. Som et boost til processen med at få Storbritannien tilbage på sine fødder forbundskanslerens meddelelse er kærkommen anerkendelse af vigtigheden af vores vejnet, men det repræsenterer for lidt for sent. På spil, er genopretning af den britiske økonomi og dens fremtidige vækst i den globale konkurrence ".