»Der er ikke en plan B,« sagde han.

GM's 37-side skitserer nedskæringer, der ellers ville have opnået ved at indgive konkursbegæring, hvilket ville bære et stigma, der ville skræmme væk shoppere. Disse nedskæringer omfatter betalende CEO Rick Wagoner en $ 1 løn, salg Saab, skrumpende Pontiac mærke og taler med forhandlerne om fremtiden for Saturn.

Planen omfatter også forklarer, hvordan de bilproducent vil bruge pengene og tilbagebetale skatteydere i 2012. Planen indeholder store nedskæringer til et selskab, der er blødning kontanter og har mistet næsten 73 milliarder dollar i de sidste fire år på trods af flere omstruktureringer forsøg, hvoraf den seneste, der blev undermineret af Wall Street-krisen, mangel på kredit, arbejdsløshed og lav forbrugertillid .

GM beder om 18 milliarder dollar i finansiering, som omfatter en 12 milliarder dollar lån og en 6 milliarder dollar revolverende kreditlinje, der ville blive tappet, hvis markedet forværres.

Den bilproducent vil foretage flere tilbagekøb af kontanter i de kommende måneder. GM har brug 4.000 millioner dollars i denne måned til at betale sine regninger og det ville trække 4.000 millioner dollars mere i januar.

GM vil gøre en 2 milliarder dollars tilbagetrækning i februar eller marts til i alt 10 milliarder kroner. De resterende 2 milliarder dollars ville bidrage til at sikre GM har nok penge til at betale sine regninger til slutningen af næste år, under forudsætning af en annualiseret salg på 12 millioner enheder.

De 6 milliarder dollar kassekredit kunne udnyttes, hvis den amerikanske bilindustri forværres til en årsrate på 10,5 millioner enheder.

Den bilproducent støtter arbejdet med en forglemmelse bestyrelse, der kan sikre GM's omstrukturering mål er opfyldt, og at skatteydernes investering er 'fuldt beskyttet, «Henderson sagde. Regeringen vil få lager til en bestemt pris, og hvis værdien stiger, aktier kan sælges med fortjeneste.

Kusk og andre ledende medarbejdere modtog en tillidserklæring fra GM's bestyrelse i eftermiddag.

»Det er bestyrelsens opfattelse, at selskabet er fuldt i stand til at gennemføre omfattende plan, der forelægges for Kongressen, og at ledelsen vil se virksomheden gennem disse mest vanskelige og udfordrende tider," direktørerne sagde i en forberedt erklæring.

GM advarede om, at uden regeringens støtte, som den kunne bare have milliard dollars i banken i januar og være 1.900 millioner dollars i det røde af februar, hvis auto salg forblive deprimeret.

»Mangel af en sådan bistand, vil selskabet standard på kort sigt, sandsynligvis fældningen et totalt sammenbrud af den indenlandske industri og dens omfattende leverandørkæde, med en bølgeeffekt, der vil have alvorlige, langsigtede konsekvenser for den amerikanske økonomi," GM skrev i sin rapport til Kongressen.

Amerikanske handelsminister Carlos Gutierrez sagde i et interview, at Bush-administrationen var at gennemgå de planer, som bilproducenter.

»Alle vil se disse selskaber lykkes,« sagde Gutierrez, der har fremstået som den administrationens punkt person på autos.

Sen Carl Levin, D-Detroit, fortalte reportere, at en GM-kollaps ville have umiddelbar virkning.

»Hvis GM vakler, er de alle kommer til at vakle,« sagde han og tilføjede udsigterne for Kongressen om godkendelse af støtte i næste uge var usikre.

Han opfordrede både præsident Bush og præsident Barack Obama til mere offentligt produkter Kongressen i hurtig aktion.

GM's plan indebærer følgende træk:

• Flænge time omkostninger i Nordamerika med 3,6 milliarder kroner i et forsøg på at gøre GM konkurrere med udenlandske bilproducenter senest i 2012.

Flytningen, der vil omfatte forhandlinger med De Forenede Auto Workers at ændre løn-og GM's forpligtelser over for en UAW-run sundhedspleje trustfond, omfatter fjernelse af op til 30.000 time og lønmodtagere.

GM har i øjeblikket 96.000 ansatte og målet er at have 65.000 til 75.000 arbejdere i 2012.

GM ønsker at erstatte timelønnede med lavtlønnede arbejdere. GM forhandlet en todelt lønsystem med UAW sidste år, der betaler nye lejer $ 15 en time (i stedet for $ 28) med ingen pensioner og dramatiske nedskæringer i deres sundhedspleje dækning.

Kontrakten også oprettet en UAW-run trustfond - kendt som den frivillige Medarbejder støttemodtageren Association, eller VEBA - at lindre bilproducenter af deres nonsalaried sundhedsudgifter. GM vil bidrage med omkring 34 milliarder dollars, hvilket ville skære sine udgifter til lægebehandling med 3 milliarder dollars om året, der begynder i 2010.

Henderson har ikke givet specifikke indrømmelser kan søge fra UAW.

»Jeg ville foretrække ikke at komme ind i detaljer," sagde han. »Vi har brug for at beskæftige sig med ting som niveauet af arbejdskraft og arbejdspladser sikkerhed.

En mulig område er den kontroversielle job bank, der betaler arbejdere, selv når de er afskediget.

Antallet af arbejdstagere i programmet er blevet tyndet under hårdere tidsbegrænsninger på 2007 kontrakten, men fordelen er spottede som et levn fra en svunden tid, der eroderer bilproducenter evne til at konkurrere og noget, de ikke længere har råd. UAW formanden Ron Gettelfinger for nylig sagde GM har fjernet omkring 47.000 arbejdstagere i de seneste år.

I juli meddelte GM havde vundet tilladelse fra UAW at forsinke 1.700 millioner dollars i VEBA betalinger skylder i år og 2009. GM vil gøre betalinger i 2010, hvor den UAW påtager sig ansvaret for fonden. GM vil betale de $ 1,7 mia plus påløbne renter på 9 procent tilføje til 5.300 millioner dollars, der allerede er planlagt til 2010.

GM har også sagt, at det skal have ny indrømmelser fra timelønnede.

»GM har begået fejl i fortiden - i nu-uholdbar bestemmelser fra tidligere kollektive overenskomster, og utilstrækkelige investeringer i mindre og mere brændstoføkonomiske køretøjer for USA,» planen sagde. »Alligevel GM stadig leverer et ud af fem biler solgt i USA i dag. Faktisk er 66 millioner GM biler og lastbiler på dette lands veje i dag, 44 millioner mere end Toyota. "

I 2012, foreslår GM skære sit strukturelle omkostninger til 23,2 milliarder dollars, omkring en 7 milliarder dollar reduktion.

GM's plan indebærer lukning ni fabrikker inden 2012, hvilket ville efterlade den bilproducent med 38 planter i Nordamerika.

• at reducere eller eliminere fire af sine otte mærker og skære ned på antallet af forhandlere.

Planen indebærer at udforske salg af Saab, taler til forhandlere om fremtiden for Saturn og faldende Pontiac mærke til mere af en niche at tilbyde.

»Pontiac vil blive mere af en høj værdi performance mærke, ligesom Corvette til Chevrolet,« sagde Mark LaNeve, GM's nordamerikanske vice president for salg.

GM etablerede Pontiac division i 1926 og Saturn i 1985.

Henderson ville ikke spekulere over, hvad der kunne ske med Saturn mærke, og salget heraf er nede 20,9 procent i år.

»Vi er nødt til at gøre noget ... fordi det ikke er lykkedes," sagde han.

GM tidligere sagde, at det forsøgte at sælge Hummer mærke.

Den bevæger sig ville lade GM fokusere på fire centrale mærker: Chevrolet, Cadillac, Buick og GMC, som tegner sig for 83 procent af virksomhedens salg.

De bevæger sig også ville forlade GM med 40 forskellige modeller i 2012, otte færre end det har i øjeblikket. Det skal sammenlignes med 63 modeller for fem år siden.

GM's otte amerikanske mærker er de mest blandt de nationale bilproducenter, sammenlignet med fire ved Ford Motor Co og tre på Chrysler LLC. GM aftalt at afskaffe det 103-årige Oldsmobile brand i 2000 på grund af faldende salg.

GM har 1.071 salgssteder for Pontiac, 400 for Saturn og ca 105 til Saab. GM har forsøgt at kombinere Cadillac / Hummer / Saab og Pontiac / Buick / GMC mærker i konsolideret forhandlere, der ville drage fordel af større salg og lavere omkostninger til markedsføring.

I 2012, ønsker GM at fjerne 1.750 forhandlere, især i metro og forstæderne. Der er 6.450 forhandlere i øjeblikket.

• Skæring ledelsens vederlag og eliminere sin corporate flyflåden.

CEO Rick Wagoner vil tage en $ 1 løn næste år, og de fire ledende medarbejdere vil få deres kontant erstatning skåret med omkring 50 procent næste år. Hverken Wagoner eller topledere vil modtage bonusser i år eller i 2009.

Kusk allerede har set hans erstatning skære i de senere år og har ikke fået en bonus i tre af de seneste fire år.

Kusk havde en 1.650 tusind dollars løn i 2007 og har en 2.200 tusind dollars løn i år. Han tog en 50 procent nedskæring i løn i 2006, og hans samlede kompensation er blevet reduceret kraftigt, siden han overtog roret i GM i 2000.

Henderson, der blev udbetalt 1.900 tusind dollars sidste år, vil tage en 30 procent nedskæring i løn, mens tre andre - næstformand Bob Lutz, Chief Financial Officer Ray Young og Tom Stephens, executive vice president for GM drivaggregatet og global kvalitet - vil tage 20 procent nedskæringer.

Og GM's bestyrelse vil reducere deres årlige holderen til $ 1 næste år.

GM meddelte det lukker sine flyoperationer i Detroit Metropolitan Airport og komme af med sine flyvemaskiner - et ømtåleligt spørgsmål, der trak hån fra lovgiverne sidste måned, da Wagoner og administrerende direktører fra Ford Motor Co og Chrysler LLC fløj til Capitol Hill om forretningsfly, mens anmoder om føderale støtte.

»På grund af betydelige nedskæringer i de seneste måneder, ikke længere GM rejse volumen berettiger en dedikeret virksomheds-flyvning,« siger virksomheden i en erklæring.

GM har givet tilbage to af sine syv lejede forretningsfly, og er ved at vende i to mere - og har skarpt skåret ned på corporate rejser.

Den bilproducent undersøger mulighederne for at overføre de resterende fly til en anden operatør.

I stedet for at flyve på forretningsfly, vil GM ledere og andre flyve på kommercielle eller lejlighedsvis charterfly, Henderson sagde.

• Overholdelse af Energy Uafhængighed og Security Act af 2007, som var designet til at forbedre brændstofeffektiviteten og reducere afhængigheden af udenlandsk olie. GM fremlagde sine nuværende lineup af biler og crossover køretøjer og planer om at flytte sin portefølje mod at producere endnu mere af det brændstof-effektive køretøjer. For 2009 har GM 18 modeller i USA, der får 30 mpg på motorvejen, og at skubbe i retning af mere brændstoføkonomiske biler vil fortsætte, Henderson sagde.