»Toyota lider alvorligt af den igangværende uro på de globale automobilsektoren,« sagde Tatsuya Mizuno, en Fitch direktør. Flytningen kunne øge låneomkostningerne for Toyota, som investorer og långivere typisk ønsker at blive kompenseret mere som kreditvurderinger tilbagegang. Men Toyota talsmand Paul Nolasco siger Fitch's nedgradering vil ikke såre selskabets forretning. »Vi synes, at investorerne i udlandet, og her forstår vores forretning styrke og solid kapital fod," sagde han. Den samtidige nedgang i de større auto markeder og opskrivningen af yen, hvilket udhuler de oversøiske indtjening af japanske eksportører, var blandt de "multiple negative udvikling 'kæmpende Toyotas indtjening, siger Mizuno. »I Fitch mener, den negative udvikling i branchen er så store og grundlæggende, at selv den stærkeste spiller - Toyota - kan ikke længere understøtte en 'AAA' rating," sagde han. Toyota har stadig top kreditvurdering fra andre internationale tjenester Moody's og Standard & Poor's. 'AAA'hows ekstraordinær stærk kapacitet inden for betaling af finansielle forpligtelser, mens 'AA' viser en meget høj kreditkvalitet. Sammenlignet med deres penge-miste amerikanske kolleger, er japanske bilproducenter klarer sig bedre i ridning ud skader fra den globale afmatning og den seneste hoppe i gaspriserne på grund af deres ry for brændstofeffektive modeller. Still, Toyota, hvilket gør Prius gas-elektriske hybridbiler og Camry sedan, forventer, at nettoresultatet for indeværende år til næse-dykke til 550 milliarder yen (5.500 millioner dollars), mindre end en tredjedel af sidste år og dets laveste årlige indtjening i otte år. I juli-september kvartal, styrtede Toyotas overskud 69 procent fra samme periode sidste år. General Motors Corp, Ford Motor Co og Chrysler LLC, Detroit's 'Big Three' bilproducenter, er i langt dybere problemer, som de kæmper for at vinde en bailout fra Kongressen for at undgå konkurs. Toyota afhænger det amerikanske marked for omkring halvdelen af dens driftsresultat. Og det markedets problemer kan vare to tilår, der varsler større risici for selv Toyota, ifølge Fitch. Nedturen på det amerikanske marked forventes at sætte bremser på Toyotas vækst, fordi dens strategi er fokuseret på at snuppe markedsandele fra amerikanske bilproducenter i pickup trucks og sport utility vehicles, og væksten i nye markeder kan ikke være nok til at opveje den amerikanske falder, det sagt. På den positive side, bør dens effektive produktionsmetoder producerer omkostningsreduktioner, Fitch sagde.