»Vi laver en masse arbejde, som kunne kaldes under radaren, fordi det er meget kompliceret og politisk ømtålelige,« sagde Hertel, leder af gruppen Detroit regionale Mass Transit. »Vi er ikke interesseret i at hæve nogens håb og få dem knust." Hertel sagde dele af planen har gjort fremskridt. Blandt dem: • Sidste uge vedtog State House regninger, ville øge nonprofit letbane selskaber - offentlig-private partnerskaber, såsom en, der kan opstå i Detroit. Regningerne, der afventer godkendelse i Senatet, vil give mulighed for etablering skat-capture zoner for at gå i retning af at opretholde ruter. • The Detroit Department of Transportation er i forhandlinger om at forene sine 371 millioner dollars Woodward lys-rail plan forbinder centrum Detroit til Oakland County grænsen til et andet forslag til en 103 millioner dollar privat finansierede linje, der ender i New Center. Den private Planen har opbakning fra fremtrædende Detroit forretningsfolk, herunder Roger Penske, Mike Ilitch og PeterANOS. • En Ann Arbor til Detroit pendler linje er på vej mod en oktober 2010 startdato, med håb om at sikre $ 100 millioner i statstilskuddet penge til at finansiere projektet. Hertel insisterer en masse transit plan vil ikke være kørt fast i en regional slagsmål som det foreslåede Cobo Center ekspansion. Han siger, at processen har undgået tidligere faldgruber ved at planlægge at indfase fremtidige infrastruktur omkring passagertallet efterspørgsel. Stedfortrædende Oakland County administrerende Gerald Poisson sagde hans amt har støttet Hertel, og mens finansieringen fortsat er et problem, ville vælgerne nødt til at underskrive på den endelige plan, før nogen særlige midler der fremsættes forslag. Hvis Hertel's plan bliver godkendt, vil det første skridt være at øge hyppigheden af byen og forstæderne busser. Optaget korridorer såsom Woodward, Gratiot, Telegraph og M-59 er under overvejelse til ekspresbusser, der kan koste $ 300.000 til $ 450,000 per mile at gennemføre. Fortalere for planen siger sådanne ændringer ville hjælpe forbinder mennesker i helen, især dem uden køretøjer. Efter låne en vens bil, når man går på familiens forretning i Romulus, Antonio Jordan, 32, af Detroit sagde, han ville velkommen den nye, forbedrede ruter og bruge den, når du forlader bygrænsen. »Alle er ikke så heldig at have en bil,» Jordan sagde. »Borgerne har ret til at komme til den virksomhed, de har." Marie Donigan, formand for Michigan House offentlig transport underudvalg, sagde staten nødt til at omarbejde hvordan det genererer indtægter til at køre sin transportsystemer. Blandt de foreslåede valgmuligheder er stigende registreringsafgift på biler eller justering af gas skat. »Vi har virkelig ikke en god måde at finansiere transit systemer,« Donigan af Royal Oak sagt. »Vi får føderale dollars, men vi er nødt til at være i stand til at reagere med vores stat match. ' Kritikere siger, at størstedelen af midlerne til Detroit's foreslåede system ville falde på de beboere, der ikke vil bruge det. »Når de mennesker, der ikke gør det ridning betaler for det du har tendens til at få afskedigelser. Du får tomme busser, «støtte Ken Braun, en analytiker til Mackinac Center for Public Policy. Enhver ny infrastruktur vil blive delvist finansieret føderalt - det beløb, siger eksperter, potentielt forhøjet med den nyvalgte præsident Barack Obama priste infrastrukturinvesteringer - men de lokale skatteydere ville være forpligtet til at foden i det mindste nogle af regningen. »Præsident elect talte temmelig kraftigt til at investere i alternative transportmuligheder,« sagde Robert puentes, en offentlig transport ekspert for Brookings Institution. "Det afhænger af, om (Kongressen) vil se ved hjælp af infrastrukturprojekter som en stimulus som en prioritet." Detroit hjemmehørende Kim DeLoach, 48, siger en ordning er på høje tid. Mens People Mover er en mulighed for downtown rejse, glæder hun en regional alternativ, som vil forbinde byen til forstaden. "Det er en langsigtet løsning og sparer os fra højere gas-og energipriser," DeLoach sagde hun nærmede sig Millender Center People Mover tælleapparaterne. »Jo lettere det er at få her, med den komfort ogfety, vil folk komme her oftere. " Du kan nå Tanveer Ali på (734) 462-2094 eller talidteom.