Her er hvorfor - og her er den virkelige nyhed: Senere i dag vil Ford afsløre sine to-mode hybrid udgaver af Fusion og Milano. De vil rette hævde, at Ford er den første amerikanske firma til at bygge en ægte hybridbil. (General Motors Corp tilbyder en »hybrid« Saturn Aura og Chevrolet Malibu, men de har aldrig drevet ved el-eneste magt. Start / stop-teknologi er ikke en hybrid i min bog.) Ford kontaktpersoner rette vil tout hybrider "high kilometertal, med første skøn peger på dette par rammer 38 miles per gallon i bykørsel, bestialsk den Camry hybrid med 5 mpg. Giv Ford nogle kredit. Den bilproducent har omkring 200 verserende patenter på dette nye hybridsystem det udviklede sig. Dette er ikke en rehashed eller lånt system fra Toyota som så mange andre mennesker synes at mene. Det er sandt rød, hvid og blå amerikansk opfindsomhed. Folk vil læse om hybrid, og sige, 'Hey, måske jeg skulle kigge på en. " Så de vil hoved til en Ford forhandler og lære de kan ikke købe en. Som følge af produktionengrænsninger, Ford kun agter at bygge omkring 25.000 hybrid Fusioner og Milanos et år. Det er ligesom en restaurant der viser en reklame for filet mignon, men kun at tilbyde et par bøffer til kunderne. Masser af improvementsOf selvfølgelig er det en overhaling gas-modeller, der kun hakket leveren. Den nye frontend giver trioen en langt mere raffineret og muskuløse udseende. Den nye drivline, som omfatter en 2,5-liters fire-cylindret motor og en 3-liters V-6, er mere kraftfuld og effektiv end de motorer de erstatter. De inline-fire vil klare sig bedre end Camry og Honda Accord med 3 mpg og 2 mpg hhv. Efter at have siddet i den nye Fusion sporten model, som omfatter en 3,5-liters V-6, kan jeg bevidne, at interiøret er mere komfortable og luksuriøse. Ford vil tilbyde Sync, sin industri-bedste stemme-aktiverede kontrolsystem for din telefon, iPod og navigationssystem. Den tilføjer Travellink til alle tre biler, et system med Sirius satellit radio, der gør navigationssystemet interaktive. Yderligerementer omfatter tilføjelse af en blind plet påvisning system, der virker på motorvejen og på parkeringspladser. Virkelig, det er den bedste mellemstor sedan Ford nogensinde har tilbudt. Det er den ene skulle have tilbudt to år siden, da Fusion første kom på markedet, og jeg er ikke i tvivl folk, der køber det vil kunne lide det. Men helt ærligt, det er ikke nok. At konkurrere i den mellemstore sedan segment, en ny post har at byde mere for mindre og lokke en køber til at prøve en top-notch køretøj. Højt kilometertal, komfortable interiør og gæv pålidelighed sælge biler. Ford bliver der, men i forbrugerens bevidsthed, er det ikke endnu. Den succes bag Chevy Malibu har været, at det er mere stilfuld og komfortabel end konkurrenterne og klarer sig på niveau med de bedste. Fusion tilstræber det, og på området for teknologi, overgår det hver mellemstore sedan. Men hvad bil folk ønsker, er hybrid, og når de dukker op for at købe en, vil kun få brummen ud af partiet i el-tilstand og stirrede på den ultra coolstrument panel bygget specielt til den hybride model. Resten vil bare forlade. Scott Burgess er auto kritiker for The Detroit News. Nå ham på [email protected].