Tyskland siger sit tilbud om at hjælpe Opel er en one-off og at der ikke tæppe støtte til bilproducenter er nødvendig, men politikerne kan have til at vende kursus, som de gjorde for banksektoren, hvis en bilindustri nedturen forværres.
Den manglende vilje til at hjælpe sektoren i kontrast til en amerikansk forslag til en 25 milliarder dollar auto redningsplan og risici forlade Tyskland prestigefyldte bilindustri at visne i en udflagning marked med negative følger for beskæftigelsen i et valgår.


"Skaden kan være større," siger Ferdinand Dudenhoeffer, en auto-sektoren ekspert og professor ved Duisburg-Essen Universitet.


"Ligesom med de banker, giver det ikke mening at være dogmatisk og sige 'Nej'. Bankerne skulle blive frelst eller anden måde, og det er den samme historie med auto-sektoren," sagde han.


Tyskland i første affærdiget opfordrer til en bankernes redningsplan før ændrer kurs i begyndelsen af oktober og beslutter at vedtage en 500 milliarder euro (631.200.000 tusind dollars) sektordækkende pakke efter den finansielle krise ramte feber pitch i september.


Kansler Angela Merkel sagde i mandags, at regeringen var parat til at garantifonde for Opel, General Motors 'skrantende tyske enhed, men understregede, at dette var en "særligt tilfælde".


Opel er inde i en økonomisk vanskelig periode, der er blevet forværret af problemer på sit moderselskab GM, som sagde tidligere i denne måned sine likvide beholdning vil falde kort af det nødvendige minimum for at drive sin virksomhed uden nye finansiering eller andre drastiske tiltag.


Opel er ikke den eneste kæmper auto selskab i Tyskland, dog. Daimler, der producerer Mercedes-Benz personbiler, og bildele maker Bosch [ROBG.UL] har annonceret produktion nedskæringer og udvidet fri for arbejdstagere i lyset af aftagende efterspørgsel.


Den automatiske sektorens formuer er afgørende for sundheden for den tyske økonomi, Europas største. Officielle tal viser, at biler og bildele tegnede sig for en femtedel af den tyske eksport sidste år, hvor Tyskland var verdens største eksportør af varer.


Den succes, som Mercedes, Porsche, BMW og Volkswagen er også et spørgsmål om national prestige, og arbejdspladser. Tæt på én ud af fem arbejdstagere i Tyskland er ansat direkte eller indirekte, i auto-sektoren.