Dieselmotorer selv har en køler udstødningsstrømmen på grund af deres højere termiske effektivitet. Dette er grunden til turbos er så almindelige på dieselmotorer: specielle metaller / keramik er ikke nødvendigt at kunne modstå varmen. Almindelig ol 'stål vil gøre op med diesel udstødning.

Du er korrekte med effektiviteten af generatoren selv. 2% er spot on med den nuværende TEF teknologi. Seneste fremskridt kan dobbelt så til 4% og samtidig sænke omkostningerne ved TEC moduler (se TechnologyReview).

Den store nyskabelse med dem anbragt, hvor der er mulighed for helt at fjerne den tilbehør fra krumtap, der giver mulighed for mere significant brændstofbesparelse end 2% på grund af det faktum, at motoren kun skal bekymre sig om lasten necessary for driver bilen forward. Derfor er det ikke nødvendigt at køre, mens friløb eller på et stop (behøver ikke at dreje håndsvinget længere til magten AC), og du behøver ikke en fejlmargin programmeret i hvilket betyder, at besparelserne formodentlig vil være mellem 3-6% på krydstogt.

Også, at fjerne tilbehør fra krank giver mulighed for mere kreative placering af ting som vand pumper og kompressorer.