Den første ting, der blev klart i at tage ned BMW M6 var boring og slaglængde. "Det var bare slags tigger for slagtilfælde." Det kræver en smule boring også. Så Dinan strøg det til 83 mm og keder det til 93 mm.Boring V10 fra bestanden 5,0 liter til 5,7 var vanskeligt, da cylinderen Væggene var beklædt med silicium-mættet aluminiumslegering. Dinan's CNC boring udstyr var lig med den opgave. "Den silicium's imprægneret dybt nok ind i den blok, som du kan bore ud i aluminium og stadig have silicium. Vi havde faktisk perfektioneret alt denne teknik på racing motor. "