Transmission specialist også introducerer sin første komplette rack og pinion styretøj - en høj specifikation system nu til rådighed for første gang til andre race formulae.UK transmission specialist Xtrac, der deltager i denne uge i den professionelle Motorsport World Expo afholdes i Køln, er præsentere for første gang til motorsport industrien sit nye transmissionssystem udviklet til A1 Grand Prix 'World Cup of Motorsport' race-serie. Xtrac er også afsløringen på denne årlige industri begivenhed sin første komplette Styretøj enhed såvel som de nyeste gearkasser og differentialer til rally, touring og sportsvogne, der konkurrerer på højt niveau formel begivenheder. De tre-dages udstilling løber 11-13 november 2008 Koelnmesse udstillingen centre.The nye A1GP gearkasse, designet og fremstillet af Xtrac på sit tekniske center i Thatcham i Berkshire, var påkrævet for 2008 serien, som kun lige er begyndt racing i september. Deten seksårig aftale mellem A1GP arrangørerne og Ferrari at høre om design og fremstilling af en ny racerbil, som er drevet af en Ferrari V8 motor. Den langsgående gearkasse med sin magnesium kabinet var designet fra en ren ark papir, der passer til de nye chassis. Transmissionen er parret med en Magneti Marelli pagaj skifte gear udvælgelsessystem. Xtrac har været involveret i A1GP serien, siden det begyndte i 2005. Xtrac introducerer sin første komplette rack og pinion styretøj Med mange års erfaring leverer høj præcision stativer og drev for F1 teams til at konstruere deres egen styring forsamlinger, har Xtrac set en unik mulighed for at designe sin første nogensinde komplet system, bygget til en lignende høj specifikation , som den derefter kan levere til andre race formler. Den Xtrac design består af en rack og pinion styretøj, der byder på fuldt jorden gear, en titanium og stål rack udvidelse og høj specifikation buske. Den vejer mindre end 1,8 kg komplet. DenStyretøj er samlet under streng kvalitetskontrol procedurer. Dette har krævet Xtrac at investere i en særlig test rig at validere hver samling og sørge for hver enkelt er bygget på samme konsekvente høje standard. Den første ansøgning om Xtrac høje specifikationer styretøj vil blive LMP1 og LMP2 biler, som typisk anvendes en in-kolonne el system, som Xtrac systemet er designet til at interface med. Styreapparatet rack og pinion samling design er modulopbygget, så kan gøres større eller mindre for andre køretøjer installationer. Rack og pinion er indeholdt i et stykke letvægts magnesium kabinet, der giver forskellige længde våben, der skal monteres, yderligere lempelse dens anvendelse i en række racerbiler. Særlig opmærksomhed er blevet betalt til den lette slør justeringen i løbet af bygge for at sikre samling giver den optimale fornemmelse for føreren med mindst set-up tid. En mount og drivsystem er medtaget for at muliggøre montering af enmeter for at overvåge drejningsvinkel. Den nye styring rack montage yderligere fordele fra Xtrac fortsatte investeringer i den nyeste produktionsprocesser, som at virksomheden kan konkurrere globalt og opfylde de strenge standarder for motorsport industrien. Xtrac line-up inkluderer gearkasser til rally biler, udholdenhed sportsvognsracing og touring biler Xtrac er også at vise et komplet 4WD gearkasse og drivlinie designet til at opfylde de nyeste FIA Super 2000 regler indført i 2007. Xtrac er en godkendt leverandør til mange high performance-serien og dens '532 'seks-trins sekventiel transmission og bag differentiale for fire-hjulstræk rallybiler, som typisk har effekt udgange af 280bhp og levere 250Nm drejningsmoment, afspejler FIA krav om en pålidelig og holdbar transmission med lave omkostninger, der kan tilbyde fremragende værdi for money.The vigtigste fordele ved denne transmissionssystem til rally holdene omfatte let aftageligt gear klynger for forholdet ændringer ogls med eksterne justering for front-, center og bag. Den største fordel for rallykører er en lys og positiv sekventiel gearkasse og højtydende forskelle, som opfylder FIA mandat minimum vægt 90 kg for hele transmissionen. En række homologeret gear er til rådighed, med den kritiske gearkassens komponenter være i stand til at opfylde de foreskrevne FIA liv. Mens Xtrac leverancer værker sportsvogn teams med gearkasser, der skal en ultimativ specifikation, kan det også give en kunde version af sin '529 'gearkasse, som har velsagtens blevet gearkassen valg for en LMP1 eller LMP2-serien bil. Denne gearkasse er blevet brugt i udstrakt grad på Le Mans, LMS og ALMS løb. Udformet på en sådan måde, at forskellige størrelse klynger kan anvendes, er denne gearkasse nu velegnet til brug i GT1 og GT2 biler, hvor det er allerede blevet brugt til god effect.Xtrac vil også vise sin prisbelønnede '516 'transmission, for som selskabet sidste år modtog "De flesteve Ny Motorsport Product of the Year Award ". Prisen blev overrakt for sit banebrydende arbejde med at udvikle en pålidelig, let og omkostningseffektivt højtydende gearkasse til race hold, der konkurrerer i World Touring Car Championship. Den nye gearkasse gælder Xtrac's mangeårige ekspertise og vedtager design principper for at minimere sin vægt, størrelse og inerti. Særlig opmærksomhed i design var betalt for at forbedre gear-skifte respons og føler, og differentieret performance.In ud over sin bageste differentiale for firehjulstræk rallybiler, er Xtrac også vise sin veldokumenteret '522 'enhed, som er populær blandt langrend rally raid køretøjer, der deltager i Rally raid begivenheder. Disse enheder giver kun to eksempler fra den brede vifte af differentialer Xtrac kan tilbyde professionel rally og race bil teams.Further oplysninger er tilgængelige på xtrac.com