Så naturligvis, når BMW bad mig om at prøvekøre de 2008 X3, jeg greb nøgler og ledes ud til 'køre nogle ærinder. " Jep, det har ikke ændret sig: Jeg elsker dette lille firehjulstræk stykke tysk ingeniørkunst. Det er en 3-serie sedan med mere lastrum og en højere siddestilling. Den lange næse, de karakteristiske kølergrill og det tændte ring omkring forlygterne give væk sin stamtavle. Den dobbelte nyre kølergrill og en stor »ol luftindtag under kofangeren tilføje til sin magtfulde look. Ja, var denne kompakte SUV lavet til mig. Zippe langs I-75, kunne jeg næsten ikke høre den barske verden udenfor. Byggeri plager mellemstatlige nær mit hjem, men BMW bare pludrede op alle disse ujævn beton stykker og smeltes sammen dem i en mindre bump på vejen. Det er en rolig tur oppe bag førersædet på dette køretøj. Intet er overvurderet, og det er en af de grunde, jeg gerne X3 så meget. Den lædersæder lyst sportssæder - godt styrket og komfortable. Det træ trim ligner det kom fra nogley fastholdt victorianske møbel. Den enkle hvide på sort gauges er ren BMW. Den anden række byder på masser af plads til voksne, men jeg vil ikke forsøge at proppe tre i ryggen for en lang tur. Virkelig, denne kompakte luksus SUV er den perfekte speedbåde for en familie, der har masser af små ture til fodbold praksis, instrument lektioner og fredag dato nætter. Det er en multi-purpose slags køretøj med ægte utility. Fold bagsædet og der er mere end 70 kubikfod af rummet. Det er nok plads til at pakke tingene til at fylde en dorm værelse - som enhver smart universitetsstuderende ville fortælle sine forældre. Men holde denne sjove runner derhjemme. Det kan bringe hjem til bacon, så pigen kan stege det op i en gryde. Der er nogle gode detaljer, som jeg nyder så godt, som den dørhåndtag, der har en moderne kunst slags se sig om dem. Enkle og elegante, håndterer nå rundt om armen resten tilslutning til døren over og under det. Det er de rører en chauffør med upåklagelig smag kan sætte pris på - jegkan lide dem også. X3, dog aldrig viser off i førerhuset. Det sparer, at for vejen. Den 3-liters I-6, lavet af en kombination af aluminium og magnesium, i X3 håndsving 260 hestekræfter og hopper ud linjen med en bølge. Dette er et produkt af 225-pund-fødder drejningsmoment og den alt-hjulstræk system, der får alle dæk bevæger sig hurtigt. Styreapparatet præcise og har netop nok af, at fart føler i skarpe sving for at holde dig tankerne på vejen, det firehjulstræk systemet også håndterer våde veje meget godt, at holde tilbage i en stram linje gennem et sving. Den valgfri adaptive forlygter vil hjælpe med de store hjørner, da de vil forblive niveau og følge dig gennem svinget. Virkelig, det er bare sjovt at køre, og det håndterer mere som en bil end en lastbil. Først og fremmest, BMW navneplade bærer en vis kendis, som andre køretøjer bare ikke har. For det andet, det er et dyrt køretøj. Starter ved $ 39,000, min prøvekøretøj toppet $ 47,000, når det blev opgraderet og tilføjet funktioner såsom opvarmetnt og bagsæder, xenon-forlygter, navigationssystem, en præmie lydsystem og HD radio. De er alle funktioner, jeg nød og brugt, mens cruising om, selvom den prisseddel skræmte mig lidt. Der er masser af andre kompakte SUV'er at vælge imellem for en masse mindre - men ingen har samme muligheder som den X3. Jeg kan ikke se dette som en alvorlig off roading maskine, mere fordi jeg ville hade at ridse malingen. Nej, X3 hører om gader og stræder, sprængning ved hjælp af kurver og æder straight-aways. Den hårdeste off-roading bør være grus indkørslen til sommerhus eller en snedækkede vej på skitur. Det er her, X3 vil bringe dig den mest glæde. Scott Burgess er auto kritiker for The Detroit News. Læs hans anmeldelser hver onsdag og lørdag kl detnews.com / drev. Han kan kontaktes på (313) 223-3217 eller [email protected].