Først, Chrysler LLC, en menighed af Cerberus Capital Management LP, effektivt er død. For det andet kan ingen anden mulighed op til og med konkurs, skal afvises, bør Big Three bløder ud fortsætte. For det tredje, vil den næste administration og en formodentlig demokrat-kontrolleret kongres blive tvunget til at håndværk eller anden form for redningsplan for Detroit Auto lest dens sammenbrud spredes meget længere end de post-industrielle crowd indser er muligt. Et fare her, især blandt analytikere og medier, er conflating de forskelligartede problemer, som GM, Ford og Chrysler - GM's eventuelle overtagelse af Chrysler, adgang til bilindustrien finansieringsselskaber til Federal Reserve's rabat vindue; hurtigere levering af energiregningen penge til Detroit - til en stor redningsplan kurv. At Bush-administrationens Treasury Department er tilbageholdne med at omdirigere milliarder af 700 milliarder dollar tilegnet af Kongressen til at hjælpe genstarte tilstoppet banksystemet betyder ikke, at administrationen kategorisk modstander bistår autoprøve. Den ønsker blot Kongressen til at gøre det. Eller det Hvide Hus ønsker, Department of Energy til at fremskynde udbetalingen af 25 milliarder dollars i føderale dej til de bilproducenter ved hurtigt at udarbejde regler i første omgang menes at være 18 måneder i sin vorden. Detroit har ikke den slags tid, ikke i denne økonomi. Det eneste spørgsmål er hvor stor redningen vil være, og der vil line op bag selskaberne. Efter den automatiske ledere, usandsynligt, at slippe kontrollen frivilligt i bytte for skatteyderne dej, ville være Forenede Auto Workers som en institution. Så ville komme til deres medlemmers interesser og pensionister, tusindvis af forhandlere, auto-afhængige samfund og, ja, leverandører, den seneste for at tilslutte sig til den føderale skysovs toget. Det er noget rod. Tag markedspres, hvorefter der tilsættes kaster forbrugernes tillid, frosne kredit og feje bankfolk. Kombiner med økonomisk lammet bilproducenter hvis salg nedturen overgås kun af deres faldende troværdighed. Endelig røre i indflydelsen fra organiseretr, at påstanden repræsentere »arbejdstid familier og den politiske impuls til at blive set som at gemme dem på bekostning af andre, tilsyneladende afbrudt skatteydere. Skub det hele igennem en støbeform mærket 'politik'. Resultatet: Regeringen bureaukrater diktere forretningsmæssige beslutninger for en branche, der fik hvor det er til dels fordi det ikke kunne (eller ville ikke) træffe de rigtige beslutninger selv. FDR's 'hjerne tillid «ville have elsket det. Hvordan dette indgreb vil kunne midlertidigt forebygge industrielle ulykker er indlysende. Hvordan det ville gøre den amerikansk-ejede bilindustri med sin skadede mærker og kroniske svagheder, virkelig konkurrencedygtig og økonomisk levedygtig igen er langt mindre. Den bedste af branchens mest glødende boostere kan sige, er, at den længstlevende hulks kaldet GM og Ford ville være mere rentabel, hvis mindre. Men gør disse antagelser, baseret på forventede besparelser ved at den fulde effekt af 2007-kontrakten med UAW, tegner sig for de negative konsekvenser en redningsplan kan have på salg? Ikke så sikker på at deo. Føderalt administrerede medicin kan vise sig at være næsten lige så slemt som en nådesløs markedsstyret kur. Men det betyder ikke en bailout kommer ikke alligevel. Daniel Howes 'kolonne kører tirsdage, torsdage og fredage. Han kan kontaktes på (313) 222-2106 eller [email protected] eller detnews.com / Howes.