Trim-niveauer har typisk betegnes luksus: Jo højere trim, jo mere luksuriøse, og ofte mere magtfulde, bilens motor. Men Toyota er ved at vende denne filosofi på hovedet. Der vil ikke være nogen særpræg badging at skelne mellem modeller, undtagen al-firehjulstræk versioner vil have en AWD badge på bagsiden bagklap. De to markante forskelle mellem de fire-og seks-cylindrede modeller er en dobbelt udstødning og 20-tommer hjul på V-6 i stedet for 19-tommer hjul og en enkelt afgangsrør på de fire-cylindrede model. De ser alle stort set den samme udefra, sagde Bob Carter, Toyota Division Group Vice President og General Manager, der sagde, at strategien var en "forenkling proces« for at købe et køretøj, som udelukkende vil blive solgt i Nordamerika. Den Venza er en mellemstor crossover. »Vi eksperimenterer med denne tilgang," Carter sagde. »Mange (kunder) siger, at de ikke ønsker så meget kompleksitet, når de køber en bil. ' Den Venza, der er rullende ind forhandlereDecember, vil tilbyde otte udstyrspakker og fire stand-alone funktioner. Pakkerne er tæt pakket og varierer i pris fra $ 220 for en bugsering pakke til $ 4.345 for en præmie pakke. Fjernelse at kompleksitet er velkommen, sagde Jack Nerad, en industri analytiker for Kelley Blue Book. »Kombinationen af antallet af biler til rådighed og alle de forskellige trim-niveauer har gjort det vanskeligt for forbrugerne at gå igennem alting,« sagde han. Forenkle processen kan også hjælpe med fremstilling kvalitet, sagde han. Systemet med muligheder for Venza følger Toyotas ungdoms-orienterede mærke, Scion, som tilbyder tre køretøjer med ingen varierende trim niveauer. I stedet kan Scion kunderne vælge mellem et stort antal valgmuligheder. Køretøjerne er beregnet til at blive opfattet som et tomt lærred for personalisering. Selv om det er usandsynligt, at Venza nogensinde vil holde samme fantasifulde tilpasning mystiske Scion, hvilket skaber en følelse af valg lover godt for forbrugerne overvejer køretøjet. For eksempel, de flestem niveauer tilbyde større motorer til den højere ende køretøjer, hvilket betyder en person, som vælger en fire-cylindret bil, fordi de ønsker brændstofeffektivitet taber på nogle premium-funktioner. Først for nylig har bilfabrikanterne begyndt at tilbyde top trim niveauer med mindre motorer. Bundling indstillinger ved trim-niveauer har frustreret nogle forbrugere i fortiden, fordi hvis de ville en funktion, såsom en backup-kamera, ville de nødt til at bruge tusindvis mere for navigationssystemet, der fulgte med det, siger Rebecca Lindland, også en analytiker hos IHS Global Insight. Det ser ud til, Toyota er nytænkning af de typer af optioner med en model, der giver forbrugerne mulighed for at bygge den bil, de ønsker, i stedet for den, de har til at købe. »Nu, hvis du føler, du skal købe de fire-cylindrede model for brændstofeffektivitet, kan du stadig få det bygget med alle de luksus muligheder." Nerad tilføjede, at ustabile og til tider høje gaspriser har forårsaget flere forbrugere til at gentænke en stor motor med deres big-billet køb. »Vi så flere menneskerng til fire-cylindrede motorer denne sommer, da gaspriserne toppede, «sagde han. »Der er en masse mennesker, der har en hård tid med den nuværende forudsat valg, fordi de ønsker de fire-cylindrede model, og de ønsker, at navi-system." Scott Burgess er auto kritiker for The Detroit News. Han kan kontaktes på (313) 223-3217 eller sburgessdteom.