»Omkostningerne til gavn for økonomien (at hjælpe bilproducenter) er bedre end nogen enkelt buyout, der tilbydes på Wall Street, 'McAlinden sagde. Ingen anden industri i Amerika har så bred og væsentlig indflydelse - selv med omstruktureringen af Detroit's Big Three bilproducenter i de seneste år, der har lukket fabrikker og omkostninger titusinder af arbejdspladser, McAlinden sagde. Det er derfor Michigan politikere, fagforeningsledere, auto ledere og chefer fra fem andre lande er lobbyvirksomhed for føderale støtte til industrien, siger den hjælp er nødvendig for at forhindre store tab af arbejdspladser fra en konkurs eller kollaps af en eller flere af Detroits bilproducenter. Tjenestemænd lobbyvirksomhed for aidThey're lobbyarbejde for at få et stykke af amerikanske finansministeriums 700 milliarder dollar fond til at hjælpe redde økonomien, eller anden støtte, samt fremskynde og eventuelt udvide 25 milliarder dollar låneprogram godkendt til at hjælpe bilproducenter modernisere deres fabrikker til at bygge mere brændstofeffektive modeller. Faldende bilsalg har bidraget tilom økonomiske nedtur, men det har ikke mindsket industriens betydning, siger Charles Chesbrough, senior økonom for CSM Worldwide i Northville, en bil analysefirmaet. »Vi vil ikke se en vending i økonomien som helhed," sagde han, »indtil vi se en forbedring i bilindustrien." Betydningen af den auto-sektoren vil blive understreget i denne uge, når Center for Automotive Research planer om at frigive en ny analyse af konsekvenserne for økonomien, hvis operationerne ophører på nogen af de tre store. McAlinden sagde den deraf følgende fald i skatteindtægter og andre tab over tre år ville langt overstige det beløb, der søges i offentlig støtte. Når de job bundet til alt fra at købe en bil til at vaske det og raffinering af den gas, brændstof det føjes til den samlede, mere end 14 millioner amerikanske arbejdere - omkring 1 ud af 10 - kan trække en linje fra deres job tilbage til en auto fabrik eller kontoransat, ifølge CAR. 355K arbejdstagere på carmakersIn et brev til Treasury Secretary Henry Paulson ogFederal Reserve formand Ben Bernanke, Gov Jennifer Granholm, og fem andre guvernører sagde bilproducenter i USA direkte beskæftiger ca 355.000 arbejdere. Nationen har 783.100 mennesker, der gør dele til bilproducenter, enten til installation på fabrikken eller til salg i eftermarkedet, som omfatter tilbehør og reservedele, siger Debbie Maranger Menk, projektleder for CAR. De arbejder i alle 50 stater, herunder ni i Alaska og 145.000 i Michigan, siger hun. Hver af disse leverandører job har sin egen betydelige trickle-down effekt. Et andet 1.970 tusind arbejdere producerer stål, gummi og andre materialer nødvendige for at gøre de dele, eller give ingeniørarbejde, distribution og andre supporttjenester - bringer det samlede beløb til 2.760 tusind medarbejdere med job bundet til leverandører. De spin-off effekt spild i butikker og restauranter stole på indkomst af disse arbejdstagere. »Der er 1,7 millioner mennesker, der skylder deres job til den omstændighed, de 2,7 millioner arbejdspladser,« Menk sagde, svarende til4 millioner bare på at leverandørerne. Factoring i en vis overlapning i detailhandlen spin-off fra hver leverandør og bilproducent job, hun anslår den samlede beskæftigelse i bilindustrien til mindst 5 millioner arbejdspladser. Hun beskriver bilens tal, som er baseret på en undersøgelse fra tidligere på året, der anvendes 2006 data, den seneste tilgængelige, som konservative. De er væsentligt lavere end tal, der anvendes ved East Lansing-baserede Anderson økonomisk gruppe. Seniorkonsulent Ilhan Geckil sagde Anderson anslået antallet af arbejdspladser, som bilproducenter, leverandører, forhandlere og eftermarkedet virksomheder, og den deraf følgende spin-off job udgjorde til 8,7 mio i 2006. Big 3's gennemslagskraft slipsAdmittedly, har auto-sektoren mistet nogle slagkraft. Salget er faldet 13 procent hidtil i år, efter regnskabsårets udgang fald på 3,6 procent i 2006 og 2,9 procent i 2007. Efter flere år med at bidrage omkring 5 procent af landets bruttonationalprodukt, eller BNP, faldt tallet til 2,9 procent ved udgangen af 2007 ognde omkring 2,5 procent nu til 14500 milliarder dollars i alt, sagde Dana Johnson, cheføkonom for Comerica Bank i Dallas. Johnson tegner et dramatisk anderledes billede af værdien af autobranchen landsdækkende, siger sektoren tegner sig for mindre end 1 procent af arbejdspladser, og at mundheld om "hvad der er godt for GM er godt for landet," er ikke længere tilfældet. Det er godt for Michigan og vælg stater, sagde han, men ikke USA som en helhed. Biler er en nøglesektor inden for produktion, men Johnson sagde fremstilling tegner sig for omkring 10 procent af amerikanske arbejdspladser sammenlignet med 30 procent årtier siden. »Jeg tror ikke den automatiske sektor fortjener særlig opmærksomhed,« siger Johnson. Redder finansielle institutioner var nødvendigt for at forhindre »forfærdelige afsmittende effekter, som kunne kollapse økonomien," siger Johnson. »Det burde være standard. At argumentere nationale velstand er afhængig af dem (bilproducenter) drift, for mig, er meget mere af en strækning. »Sort øje med economy'It er ikke til at disseo har set Big Three fjerne mere end 100.000 arbejdspladser i de seneste tre år. Giver en bilproducent til at gå under ville udslette dele af forsyningskæden, trække ned sunde udenlandske bilproducenter, så godt, som ville have til at klatre for at finde andre leverandører til at give deres dele. Bilproducenter også købe 15 milliarder dollars om året i reklame, ikke tælle den enorme mængde forhandlere bruge. Bilproducenter bruger flere penge på forskning og udvikling end nogen anden branche, undtagen regeringen, omkring 18,5 milliarder kroner om året, McAlinden sagde, med 85 procent af det gjort i Michigan. Begge præsidentkandidater har energipolitikker og skatteincitamenter for brændstofbesparende forskning, som ikke kan nås uden en sund og robust bilindustri, siger CSM's Chesbrough. »Den automatiske sektor er afgørende for, hvor landet skal gå i fremtiden for at mindske olieafhængigheden,« sagde han. Hvis GM eller Chrysler skulle gå under, »det ville være en mere sort øje på økonomien« for nationen. Detroit News Personale Writer Robertll har bidraget til denne rapport.