De to bilproducenter, samt Ford Motor Co, vil fortsætte med at bløde job under status quo, med den endelige resultat, at en af dem - sandsynligvis Chrysler - ville erklære kapitel 11 konkurs eller blive solgt stykkevis, sagde han. Begge disse scenarier ville være »meget dyrt for regeringen og økonomien," Anderson sagde. Alternativerne er så dårlige, det næsten tvinger en fusion, sagde han. Cerberus Capital Management LP, Chrysler's majoritetsejer, er "ikke kommer til at sidde og miste penge til de næste fem år,« Anderson sagde. »De vil overveje auktion og kapitel 11«. »Der er ingen scenario, hvor GM og Chrysler undgå væsentlige reduktioner i beskæftigelsen - ingen," Anderson sagde. En tie-up med GM stadig vil resultere i lukning af omkring 10 samlefabrikker, hvor tre medlemsstater, der påvirker 8.000 til 10.000 timelønnede, der sandsynligvis vil være i Michigan. Tabene i den hvide krave rækker, primært teknisk og design job, vil være i de 10.000 til 15.000 rækkevidde i staten i løbet af ento-årig periode. Kæmpe tab af arbejdspladser vil også komme fra leverandøren og forhandleren rækker, og tab af arbejdspladser vil være i alle 50 stater, sagde han. »GM og Chrysler har flere forhandlere end de kan støtte, der allerede," Anderson sagde. En fusion ville accelerere en reduktion og lægge mere af en tidslinje på det. Det mest synlige tegn på forandring: små og mellemstore byer vil se lukningen af en forhandler. Den æra af at levere produkter med tab for at bevare markedsandele og holde planter brummen på kapacitet er kommet til en ende, Anderson sagde. '2008 Markerer det år, hvor det blev klart for enhver, at det ikke er muligt. De dage af nul-procent finansiering på et køretøj, der blev solgt med tab, er forbi. " Derudover sagde han, at en fusion vil udløse en bølge af konsolidering i hele branchen, herunder andre bilproducenter og forsyningskæden. Nogle offentlige finansiering eller støtte er sandsynlig, og ville have givet mening, før de ekstraordinære tider, som har skabt et sådant indgreb, Anderson sagde. Ellers,ernment ansigter tab af skatteprovenu fra afskedigede medarbejdere og et fald i ejendomsskatter fra lukket operationer. Bedt om at sætte tal på, hvor meget bilindustrien kunne forvente, Anderson foreslog 5 procent af de 7 milliarder dollars øremærket til generisk redningsplan. Du kan nå Alisa Priddle på (313) 222 til 2504 eller apriddledteom.