Den LS9 6.2L kompressor V-8 er kraften bag den mest kraftfulde og hurtigste serieproducerede bil i GMO'er historie - i 2009 Corvette ZR1. I tredje kvartal af 2009, vil den være tilgængelig som et komplet kasse motor pakke fra GM Performance Parts. Det leverer en fantastisk 638 hk (476 kW) og 604 lb.-ft. af drejningsmoment (819 Nm).

Den LS9 kasse motoren vil være den ideelle all-in pakke til entusiaster og racerkørere, der ønsker det ultimative LS kraftværket til deres projekt biler, fra resto-modificerede vintage korvetter, muskel biler og gade stænger til sent model F-organer og skotøjsæske Chevys. De kompressoren og oplad køligere er integreret i motorerne dalen for en lavere profil, så kreative bygherrer til at passe til motoren i en lang række applikationer med masser af hætte clearance.

Motorerne 6.2L forskydning deles med LS3, men LS9 er bygget til høj revving magt med en kompressor. Det bruger stærkere topstykke støbegods og stål cylinderforinger, der er finpudset med et dæk plade installeret for at maksimere ydelsen og cylinder forsegling.

High-rpm-valideret let frem dele, herunder titanium indsugningsventilerne, der anvendes sammen med en høj-flow topstykker, der trækker afgiften tvunget til på grund af en sjette generation af kompressoren. En ny, fire-lobe rotor design leverer større magt i den lave ende og opretholder det længere gennem rpm bandet for et bredt, on-demand magt, uanset om off-tomgang eller ved høj hastighed. En dobbelt-sten afgift køler er integreret på en unik manifold system, der monterer blæseren i motorer dalen, med afgift køler på toppen.

GMPPs LS9 kasse motor samling kommer fuldt påklædt, herunder tændingen, kompressoren samling, udstødningsmanifolder og meget mere. Det omfatter også produktionen tør-bundkar bundkar og bestemmelser for den afgift, kølere væskekølingen. Bygherrer skal bruge en ekstern olietank, ekstern kølevæske tank (for den afgift, køler) og en ECU / wire sele.