En milliard pounds af offentlig transport billetprisen nedskæringer vil reducere biltrafik med mindre end en halv procent, ifølge Royal Automobile Club instituttets seneste forskning papir,. 'Offentlig transport Virkninger på Road Traffic: muligheder og begrænsninger »Instituttet avis konstaterer, at selv med betydelige stigninger i investeringerne mulighederne for at skifte fra privat til offentlig transport fortsat begrænset, fordi forskellige typer af transport tjene diskrete markets.Making offentlig transport billigere ved at øge billetpris tilskud kunne reducere biltrafikken - men flere milliarder af pounds ville være nødvendigt hvert år at have en målbar effekt. RAC Foundation har beregnet, at skære priserne ved at indsprøjte en £ 1 mia i tilskud til bus eller tog rejser kun vil reducere biltrafik (fører og passager) af mindre end en halv percent.The rapport spørgsmålstegn ved, om det offentlige transportnet kunne klare en bølge i vækst. Jernbanenettet er allerede overbelastet, og eksisterende overbelægning skal løsesør yderligere passagerer kan tilskyndes til at bytte vejen for skinnerne. En ny Højhastighedstog linje fra London til Glasgow ville mindske motorvejstrafikken i korridoren med op til 5% - 7%, men dette bekostelige projekt, vil for det meste erstatte rejse med air.Parking for rejsende med pendler eller fjerntog kan reducere vej trafik på de vigtigste ruter ind og ud af vores store byer. Men, mangel på tilstrækkelig økonomisk overkommelige parkeringsplads, samt overfyldte tog, begrænser dets potentiale. Intercity park and ride næsten helt sikkert tilskynder til brug af jernbane-og en lille reduktion i langdistance Biltransport kan result.Improved lokale busdrift vil kun stoppe et begrænset antal personer, der rejser mellem byer i bilen. Express trænere har nogle potentiale, men de kræver hurtig og pålidelig rutebiler ruter, der skal effective.Stephen Glaister, direktør for RAC Foundation siger 'Offentlig transport er vigtig, men det vil ikke løse vores transportproblemer. Selv om milliarder af pounds mere end den britiskes nuværende udgifter var til rådighed og brugt udelukkende på offentlige transportmidler ville det kun have en marginal indflydelse på at få folk ud af deres biler.''Bilisterne betaler allerede i over 45 milliarder pund om året i motorsport skatter. Mange vil sige, at omkostningerne ved bilkørsel er for lav, og at det skal øges for at gøre den offentlige transport attraktiv. Sandheden er, at offentlig transport kun nogensinde vil være egnet til bestemte ture og visse markeder, og den private bil fortsat vil være den dominerende form for transport. Snarere end prissætning folk ud af markedet til brug i biler, er vi nødt til at udvikle et helt nyt system for betaling af bilkørsel, som støtter udviklingen af offentlig transport, er opmærksom på emissioner fra køretøjer og giver folk et reelt valg, når de foretager deres rejser «.