Shanghai, Kina - Kampen for bilkøbere i Kina er begyndt at skifte fra store befolkningscentre til de mindre byer, som lokale mærker kamp for at bevare salg og vækst midt svækket efterspørgslen på markedet.

Blandt de store multinationale brands, gik Toyota General Motors i Kina salget for de første ni måneder af 2008 og flyttede ind i 2. pladsen, bag Volkswagen.

Lokale virksomheder som Brilliance Kina og Tianjin FAW Xiali har været at udvide deres distributionsnet til anden og tredje lag byer efter salgsvækst i kosmopolitiske knudepunkter som Shanghai og Beijing bremset.

Tianjin FAW, hvilket gør Vizi subcompact, planer en ottedobling i antallet af forhandlere til 800 i 2010, ifølge talsmand Dang Ren. Overgangen til formål at hjælpe virksomheden nå sit aggressive salgsmål på 400.000 enheder i samme periode.

En anden indenlandsk spiller, Brilliance Jinbei Automotive, ønsker at fordoble antallet af forhandlere i andet lag byer til 400 i 2010, et selskab embedsmand sagde.

Store kinesiske bilproducenter, herunder Chery Automobile, Geely Automotive Holdings og Great Wall Motor, alle indberettede dråber i omsætning og overskud i år, som nedturen på aktiemarkederne og den globale finansielle nedtur kørte kinesiske forbrugere væk fra auto køb.

»Kinesiske mærker er påvirket mest under den globale finanskrise, fordi købere af indenlandske mærker er cost-følsomme forbrugere,« sagde Yale Zhang, analytiker fra CSM Asien Corp Indenlandske brands vil have en vanskelig tid i 2009. '

Kinesisk bilproducenter også fundet det svært at konkurrere med joint ventures, som flere små, billige køretøjer, der transporterer udenlandske mærker blev lanceret på det kinesiske marked.

I september faldt Kinas personbil salg 1,4 procent fra året før til 552.800 enheder. Det var anden måned i træk i år-til-år salg falder.

Kina bilsalget steg 11 procent i årets første ni måneder til 5,1 mio. Volkswagen, den største udenlandske maker i Kina, øget salget 11 procent til 753.450 i de to joint ventures, ifølge China Association of Automobile Manufacturers.

Toyotas joint ventures, præsenteret ni måneder steg salget 30 procent til 407.427, mens GM's joint ventures solgt 373.945, om selv med et år tidligere. Hvis salget af minivehicles er tilføjet, GM's i alt for de første ni måneder steg til 785.144, ifølge Bloomberg.