Mens Californien har mere end 500 offentlige ladestationer i parker, indkøbscentre og supermarkeder til at tjene elbiler, der rulles ud i det sidste årti, er netværket stadig tynd i resten af landet, så chaufførerne tvinges gerne Bernheim at få kreative. Dette kan ændre sig ladestationer dukker op i San Jose, Californien, Seattle og Portland, Oregon, for at tjene early adopters og bane vejen for en ny race af massemarkedet plug-in biler. »Enhver auto firma i verden udvikler sig hele elektriske eller plug-in hybrider,« sagde Zan Dubin Scott, en talskvinde for Plug In America, en nonprofit advocacy gruppe for elbil ejere. »De værker, kommuner og smarte forretningsfolk ser, at dette er fremtiden." Langt størstedelen af elektriske køretøjer ejere opkræve deres biler hjemme, mens de sover, så de fleste ture er ikke et problem. Men chauffører kan nu tilslutte - anbefalet reservationer - på to park-and-ride partier i King County, der omfatter Seattle. Amtet har planer om at tilføjemarkeder på tre værksteder under opbygning. »Vi ønsker at sikre, at vi er foran kurven i gør, hvad vi kan for at støtte brugen af disse køretøjer,« sagde Rochelle Ogershok, et amt talskvinde. I Oregon, sætte Portland General Electric fem gratis ladestationer i downtown Portland, Salem og forstæder Lake Oswego og planlægger at tilføje flere. Ved udgangen af året, planer Coulomb Technologies at udrulle fem curbside ladestationer i downtown San Jose, at bilister kan få adgang til via et forudbetalt planen. Virksomheden arbejder med enheder i New York og Florida til at gøre noget lignende der, sagde præsident og grundlægger Praveen Mandal. Palo Alto, Californien-baserede Better Place arbejder sammen med Renault SA om at udvikle ladestationer i Israel og Danmark, der ville arbejde på et betalt abonnement, sagde talskvinde Julie Mullins. I de seneste måneder, opfordrede de mindre byer Edmonds og Lacey drivere for at tilslutte deres elbiler på gratis offentlig stationer. »Vi har ikke set meget brug endnu, men viønskede at sætte det derude, "sagde Graeme Sackrison, borgmester i Lacey, en by på 38.000 en time syd for Seattle. »Du skal have infrastrukturen på plads, så folk føler sig trygge ved at bruge dem. ' Gade-juridiske 'bydel elektriske køretøjer «, der kan rejse op til 25 km / h typisk gå omkring 35 til 40 miles på en enkelt opladning. Køretøjer som Chevrolet Volt, at General Motors Corp planer om at sælge i 2010 kan rejse omkring 40 miles før gasmotor spark i. Drivers ligesom Bernheim, hvis rækkevidde er omkring 25 miles til en afgift, er blevet dygtige til at sweet-tale brug af en 110-volts udtag, hvis han har brug for at rejse videre. Når han overtalte en frugt står ejeren til at lade ham stikket i. Han købte 50 dollars af produkter der. Bernheim siger, at der er omkring 30 troværdige hjemmesider i Seattle-området til plug i. De fleste er gratis, nogle kræver at kalde en kollega entusiast i forvejen. Andre opkræve samme som parkering en gas-drevne bil - $ 7 en time på Downtown Seattle Public Library garage.