Uanset hvad, vil F-150 er den største redskab i mange arbejdstagernes værktøjskasse - en besked Ford vil gentage til ulidelighed. Ændringer forbedre top-sellerSo hvilke ændringer der kunne Ford foretage i det mest solgte pickup for at holde den på toppen? Tons. Køreegenskaber: Forbedringer til F-150's suspension har glattet ud turen. På en blanding af grusveje og motorvejskørsel, har stivere ramme ikke afsløre sig selv i en stivere tur. Det var overraskende stille og glat. Ford bruger en blanding af lag lydabsorberende materialer såsom lamineret stål (kendt som rolig stål) og en returneres drivaggregatet at holde støjen på et minimum. Den helt nye Platinum udgave indeholder endda en støjdæmpende laminat i forruden for at holde udefrakommende støj ude. Ford reducerede også lastbilens tomgang til 550 rpm, hvilket sænker støj og forbedrer brændstoføkonomien. En længere bladfjeder i ryggen har også hjulpet give F-150 en poleret tur. Det er stadig en lastbil, vel at mærke. Så det føles stort på parkeringspladser og ved langsommere hastigheder, men stadig en god tur.lly, forbedringer af magt rack-and-pinion styring giver bedre feedback og fjerne at squishy føler sig i den foregående generation. Effekt: F-150's tunge løft sker ved sin top-of-the-line 5,4-liters tre-ventil motor. V-8 skubber 320 hestekræfter og 390-pund-fødder moment - alle de vigtige tal for lastbilchauffører. Parret med en seks-trins automatgear, hvilket er yderst silkeagtig selv bugsering alvorlig tonnage. I midten af motor, en 4,6-liters tre-ventil V-8 leverer 292 hestekræfter og 320-pund-fødder drejningsmoment, mens basen 4,6-liters to-ventil V-8 tilbyder 248 heste og 294-pund-fødder drejningsmoment. Basen Motoren er parret med en fire-trins gearkasse, som også var overraskende glat - selv mangler brændstoføkonomi fordelene ved større seks-trins gearkasse. Af de tre, syntes jeg den største V-8 bedste. Når bugsering, de to ekstra gear tilbyde en fordel, og de raffinerede magt føles som om det kan trække noget. Mens fremtiden kan bringe Fords meget roste EcoBoost-motorer,tilbyder V-8 magt i en turbo-ladet direkte indsprøjtning V-6, den nye F-150 kommer ikke med nogen seks-cylindrede tilbud. Dette bidrager til at forklare, hvorfor F-150 basismodellen kan slå op på konkurrencen på basisniveauet - Ford har en to-cylindret fordel. Detaljer interiorThe F-150 har altid haft et godt interiør. For 2009-modeller, er det bedre. Der er lille skabning bekvemmeligheder, som tilføje til det. Der er mere end 30 lagerrum rundt i kabinen. Midterkonsollen blev gjort en anelse større for at imødekomme filmapper eller holde en bærbar computer. Der er også to 12-volt inde i hver kabine sikre, at alle disse elektronik ophold lades op. Hver lagerplaceringen er godt placeret, at holde indersiden af lastbilen pænt organiseret. Instrumentpanelet har forvandlet fra et enkelt ansigt med mange målere til individuelle instrumenter, som giver trucken et mere sofistikeret look. Endnu vigtigere, har Ford redesignet sine pladser at tilbyde en mere styrket og behagelig siddestilling.Hoveddøren er lidt større og der skubber B-stolpe lidt tilbage, der tilbyder føreren en bedre udsigt ud af førerhuset. F-150 også udstyret med SYNC håndfri telefon og musikafspiller, den bedste stemmegenkendelse der findes i dag. Ved et tryk på en knap, kan du bede din lastbil til at spille noget af Kenny G, ringe til en kunde eller spørge om vej til den nærmeste Home Depot på frivillig navigationssystemet. Sirius Rejser Link system, der kræver et månedligt abonnement, kan du finde de laveste gaspriser (og kørselsvejledning til stationen), samt tune ind Howard Stern, se op lokalt film programoversigter, se sportsresultater og se oplysninger om vejret. Mens jeg altid har tænkt en 99-cent kort er lige så nyttig som en $ 2.000 navigationssystem, men hele tiden opdateret information tvinger mig til at genoverveje denne vurdering. Truck seje funktioner en plusThe liste over funktioner, der findes på F-150 er imponerende. Nogle, såsom bagklappen skridt, stowable seng extender ogrevet trailer bremse controller i hånden mig nedture fra Fords 2008 Super Duty pickups. Det skridt ser lidt vakkelvorn i starten, men når du bruger det, vil du aldrig har ondt i knæ igen. Traileren bremse controlleren er noget, du vil se blive standardudstyr i konkurrenterne i de kommende år. Ford har medtaget en valgfri boks skridt, som åbner sig ved at skubbe på det med din fod. Det er en anden praktisk funktion, der gør du spekulerer på, hvorfor ingen tilbudt denne før. Andre funktioner er beregnet til at arbejde trucker: sengen management system (der kan organisere en lastbil seng), slæbe træk mode (som bruger overførsel klogt at trække tunge læs op eller ned ad bakker) og en omvendt kamera (der viser lastbilens trailer hitch placering at gøre tilslutte nemt). Andre funktioner omfatter Fords capless Brændstofpåfyldningsdækslet, valgfri opvarmes og afkøles sæder og endda et nyt stereoanlæg leverandør, Sony. Den sidste funktion jeg gerne er mere af et design forandring. Den rummelige anden række af Crew Cabncludes en helt flad bund, så det er nemmere at gemme poster med sæderne foldet op. Sikkerhed: Ford ikke sparer på sikkerheden har enten. Den nye F-150 omfatter elektronisk stabilitetskontrol, trailer svaje kontrol, ABS-bremser, front-og sideairbags til forsædepassagerer og side gardin airbags for begge rækker. Endnu vigtigere er, alle de sikkerhedsforanstaltninger på den nye F-150 er standard, uanset om du køber en XL eller en fuldt lastet Platinum model. Sikkerhed poster bør aldrig være frivillig. Ford, naturligvis, har masser at vælge imellem med sin nye F-150. Og der er der et værktøj til alle arbejdstagere. Mens F-150's kapacitet kan nå ind i obskøne niveauer - på vej ind i tunge lastbiler område, er der ingen tvivl om forbedringer vil blive vel modtaget af de mennesker, der bruger pickups til at sætte brød på bordet. Og alle, der humle i denne nye lastbil vil ikke køre væk skuffet. Scott Burgess er auto kritiker for The Detroit News. Han kan kontaktes på (313) 223-3217 ellercom.