Kina beskrives også planerne for at gøre el-biler

Senior kinesiske embedsmænd, der er skitseret på fredag, hvordan de sigtede mod at omsætte deres land til verdens største producent af elektriske biler, herunder fokus på forbrugernes valg i stedet for corporate tilskud.
 
Tale ved en konference på regeringens prestigefyldte Diaoyutai pensionat i Beijing, er de erkendt, at deres indsats over for udfordringer med hensyn til omkostningerne og sikkerhed af elektriske biler. De lovede en landsdækkende indsats af fabrikanter, universiteter, forskningsinstitutioner og offentlige myndigheder til at overvinde disse hindringer.
 
Wan Gang, en tidligere Audi ingeniør i Tyskland, som nu er Kinas minister for videnskab og teknologi, portrætteret af landets el-bil initiativ som centrale for Kinas internationale konkurrenceevne, men sagde at der var miljøpolitiske mål så godt.
 
"Vi skal være bæredygtig på forskellige sektorer, især i auto-sektoren," sagde han.
 
Zhang Shaochun, en vice finansminister, sagde, at regeringen ønskede at lade markedet bestemme, hvilke elektriske køretøjer modeller vil blive populære. Så mens regeringen yder noget research tilskud, vil de vigtigste skridt være, at meget store subsidier til købere af elbiler ¡ª allerede op til 60.000 yuan ($ 8.800), ved køb af taxi flåder og lokale offentlige kontorer.
 
"Den finanspolitiske tilskud giver stemmeret til forbrugeren," sagde han.
 
Kina har også en 10 milliarder yuan (1.460 millioner dollars) program for at hjælpe industrien med bilindustrien innovation.
 
I USA er den regering, som yder 25 milliarder dollar som hjælp til dækning Detroit's forskningsudgifter i de kommende år.
 
Mr. Zhang sagde, at med en større vægt på incitamenter til elbil købere, "vi vil skære ned på skønsmæssig statslige organer ¡ª ellers vil selskaberne retfærdige kamp for tilskud."
 
Kinesiske og udenlandske bilproducenter har indledt en række demonstrationsprojekter for elbiler, med Nissan bebuder en fredag i Wuhan, en by i det centrale Kina. Men meget få elbiler er på vej i Kina endnu.
 
Mens elbiler hurtigt bliver bedre, de forbliver stort set dobbelt så dyre som samme størrelse benzin-drevne biler, som også giver en større rækkevidde, højere tophastigheder og bedre registreringer for pålidelighed. Mr. Wan, ministeren for videnskab og teknologi, rejste en anden bekymring fredag, da han bemærkede, at industrien skulle se på sikkerheden, da det forsøgte at gøre elbiler nogensinde lighter.
 
Elektrisk bil beslutningstagere kan være nemmere at få en følgende i det kinesiske marked end i andre lande. Første gang købere i Kina er mindre vant til magten af benzin-drevne biler; mest pendler er korte og langsomt på grund af trafikpropper, og kinesisk lov gør det svært for forbrugerne at sagsøge bilproducenter for sikkerhedsproblemer.
 
Miao Wei, næstformanden minister for industri og informationsteknologi, sagde på konferencen, at bilindustrien salg og produktion, der er registre sidste måned den tidligere registreringer for begge blev fastsat i marts sidste år.
 
Salg og produktion kørte på årsbasis på omkring 11 millioner biler i sidste måned, sagde Mr. Miao, med angivelse af tidligere optegnelser blev snævert slås. I USA sidste måned blev salget kører på årsbasis på 10 mio.
 
På torsdag sagde Kina Association of Automobile Manufacturers personbil steg salget 10 procent i marts fra et år tidligere. Gruppen sagde salg af biler, minivans og MPV-biler steg til en rekord 772.400. Herunder lastbiler og busser, bilsalget var oppe 5 procent, til 1,11 millioner enheder.
 
Yale Zhang, en Kina specialist på CSM Worldwide, en bilmarked prognoser service, sagde, at salget af små biler og de små minibusser var steget på grund af en afgift cut på køretøjer med motorer på mindre end 1,6 liter og på grund af en $ 730 tilskud indført sidste måned for bilkøbere i landdistrikterne.
 
Mr. Miao, en tidligere formand for Dongfeng Motor, en af Kinas største bilproducenter, sagde, at det stadigt voksende flåde af Kina stillede tre problemer: luftforurening, stigende forbrug af importeret olie og trafikpropper.
 
"Hvis disse tre flaskehalse ikke kan løses, kan den kinesiske bilindustri ikke vokse på bæredygtig vis," sagde han.
 
Alternativ energi køretøjer "er den eneste vej ud for at løse disse udfordringer," sagde han, uden at forklare, hvordan et skift fra benzin-drevne biler til elbiler vil løse de kroniske trafikpropper i kinesiske byer.
Fra: NYT

Adresse: Bibo Road, Zhangjiang Højteknologiske Park, Shanghai, Kina
Tlf: 0086-21-3637-6177
Fax: 0086-21-3637-6177
Skype:Eastfilters