»Der er intet jeg kan gøre ved det," sagde en kontrakt teknik arbejdstager mandag, der har været i firmaet i kun seks måneder. »Jeg er bare beder om, at Gud hjælper mig gennem alle disse ting. ' Chrysler's ejer, Cerberus Capital Management LP, er i forhandlinger med General Motors Corp, selv om en aftale er langt fra sikkert. Andre scenarier er stadig i spil, også da Detroit bilproducenter forsøge at vejret en af de værste auto markeder i årtier. Mandag, sagde senator Carl Levin, D-Detroit, og andre i Michigan Kongressen de troede den føderale regering kunne - og burde - spille en rolle i at hjælpe den indenlandske bilindustrien overleve. En Chrysler fusion, Levin sagde, ville være bedre end at se det, eller nogen, Detroit bilproducenter mislykkes, fordi det ville gøre mindre skade for industrien og staten. »Jeg ville ønske jeg kunne sige, at vi kunne vænne os til alt dette enorme forandringer, men dette er endnu en situation, der er meget, meget dyb," sagde David Cole, formand for Center foromotive Forskning i Ann Arbor. Ikke desto mindre, Cole, sammen med mange andre, sagde han mener at en fusion er »kommer til at ske snarere før end senere." Andre påpeger, at aftalen står over for store forhindringer, fra at komme finansiering til stiv lovgivningsmæssige forhindringer og modstand fra De Forenede Auto Workers og Canadian Auto Workers fagforeninger. Men der er næsten enstemmig enighed om, at den dramatiske tab af markedsandele og nu den hårde nationale økonomi betyder den indenlandske bilindustrien vil få endnu mindre som færre forbrugere køber biler og lastbiler. Chrysler's arbejdsstyrke kan skrumpe med de titusindvis, sagde Sean McAlinden, cheføkonom og vice president for forskning på Center for Automotive Research. Mere end halvdelen af Chrysler 67.000 arbejdstagere - om 37.000 - er i Michigan, McAlinden sagde. I Nordamerika, selskabet hvis de var at fusionere med GM eller en anden bilproducent, 21.000 af Chrysler's 36.000 timelønnede kan miste deres job, som man kunne 15.000 af sine 17.000 lønmodtagere. Langtaf Chrysler's funktionærer arbejdsstyrke er baseret i Metro Detroit. McAlinden sagde en reduceret Chrysler kunne hovedsagelig bare brug for medarbejdere til at drive Jeep fabrikker i Toledo og minivan fabrikken i Windsor. Lukrative buyout tilbyder ikke synes at være i horisonten denne gang for UAW-beskyttet timelønnede, McAlinden sagde. »De er ligeglade om de ansatte," sagde Carrie Ward, en Chrysler computergrafik designer fra Harper Woods. Den nyligt gift 36-årige er fire måneder gravid, og med hendes mand arbejder inden for byggeri, også en skrantende industri, mister sit job ville være en katastrofe, sagde hun. Hvis en aftale indgået med GM, kunne bilproducent ikke råd til at overtage alle af Chrysler's faciliteter, fordi den ikke har nok penge til at købe de yngre Chrysler arbejdsstyrken, McAlinden sagde. Den gennemsnitlige alder for en Chrysler arbejdstager er 44 til 45, sammenlignet med 48 i GM, som har kastet 54.000 arbejdere i tre år. McAlinden sagde, at det koster 45.000 dollars at få en arbejdstager til at forlade, hvis hanhun er berettiget til at gå på pension, men yngre Chrysler arbejdere ville ikke kvalificere sig til pensionering tilbud og ville have en buyout, der koster op til $ 140.000. Et par arbejdere kunne gå på pension, men det er svært at lokke nogen der laver $ 60,000 eller $ 70.000 til pension og indsamle en $ 36,000 årlig pension, McAlinden tilføjet. Det betyder anlæg lukninger. Analytiker Laurie Harbour-Felax, formand for Harbour-Felax Gruppen, sagde, at på kort sigt, vil de fleste produktlinjer overleve, men i løbet af de næste produktets livscyklus eller to, andet end en Jeep eller en minivan ville være i fare. »Ingen fabrik kan betragtes som sikker," Harbour-Felax sagde. GM kunne bruge en fortid strategi grubetæring planter mod hinanden for fremtidige produkt for at få bedre lokale kontrakter. Forskellen er, at i dette tilfælde, "Det sidste ende kunne være en GM-plante, der lukker,» Harbour-Felax sagde. Plant og kontor lukninger er der massive hits til kommunerne på mange måder - lige fra skat dollars tabte til huse skulle sælges til andre virksomheder, der har tilibly tæt på, også. Et auto job skaber og støtter fra tre til fem andre arbejdspladser i lokalsamfundet, økonomerne siger. En indskrumpet Chrysler kunne betyde at det ville flytte ud af mere end 1 million kvadratmeter kontorlokaler i Auburn Hills alene, sagde Geoff Hill, senior vice president for Grubb & Ellis, en erhvervsejendomme firma. To år siden, da GM konsolideret meget af sin funktionærer arbejdsstyrke det åbnet mere end 3 millioner kvadratmeter kontorlokaler, Hill sagde. Den skattemæssige konsekvenser er overvældende. Auburn Hills får mere end $ 3 millioner i skatter fra Chrysler hvert år. Sterling Heights fik $ 2,6 millioner i skatter fra det sidste år, ifølge byen kasserer. »Selvfølgelig er vi meget bekymrede," sagde Detroit City rådmand Kwame Kenyatta. »Dette område er blevet ramt og ramt hårdt. Det kan kun ramme os endnu hårdere. " Jobusikkerhed var det vigtigste emne til bekymring mandag i interviews med Chrysler arbejdstagere. »De gik min vejleder ud for to uger siden,« sagde Robert Emeterio, 51, af Woodhaven,maling eksperimenterende prototype biler til Chrysler.