Jeg tror, Detroit har brug for denne 'wake-up call'. De har brugt årtier give sub-par produkt og nu er de skal opleve den smertefulde results.The sidste 2 årtier har været fyldt med stort set badge-manipuleret modeller, der viser GM skære ned på omkostningerne for at holde oppustet afdelinger i live b / c deres kunders don ' t ønsker at ændre "og ligesom i» de samme-Ole, samme ole 'design af igår år ... da der var ikke meget global competition.I gætte den amerikanske Big 3 er i en reel konkurrence om, hvem der vil mislykkes den hurtigste. Jeg kan godt lide, at GM forsøger at sluge en spirende Chrysler til endelige gøre noget, der burde nok har gjort for 10 år siden. Som vi har set, det var en fejltagelse at tillade Daimler-Benz til at fuldføre deres "fusion mellem ligestillede« aftale, som viste sig at være alt andet end det modsatte. Det var tydeligt, efter den 1. måned af »ejerskab«. Har nogen spørge, hvor meget D-Benz lager Chrysler købte at gøre begrebet af en fusion ægte? (Kaptajn) Kirk Kerkorian glemte at spørge så ikke føle sig alt for flov. Heck, deld've lad Lee Iaccoca købe selskabet, da han forsøgte, han i det mindste ville have bragt de mere polariserende koncepter til produktion og måske endda øget bestand value.A GM køb af Chrysler ville være en hård pille at sluge for den automatiske kæmpe på først, men i det øjeblik stigningen i markedsandelen skulle gøre det nogenlunde smertefrit bagefter. Den amerikanske Big 3 har tilbragt så mange år konkurrerer med hinanden, når de burde have været konkurrere mod deres udenlandske kolleger. Nu deres få chancen for at blive aggressive og vise deres globale konkurrenter, at de mener det alvorligt.