Mens Californien har mere end 500 offentlige ladestationer i parker, indkøbscentre og supermarkeder til at tjene elbiler, der rulles ud i det sidste årti, er netværket stadig tynd i resten af landet, så chaufførerne tvinges gerne Bernheim at få kreative. Dette kan ændre sig ladestationer dukker op i San Jose, Seattle og Portland til at tjene early adopters og bane vejen for en ny race af massemarkedet plug-in biler. »Enhver auto firma i verden udvikler sig hele elektriske eller plug-in hybrider,« sagde Zan Dubin Scott, en talskvinde for Plug In America, en nonprofit advocacy gruppe for elbil ejere. »De værker, kommuner og smarte forretningsfolk ser, at dette er fremtiden." Langt størstedelen af elektriske køretøjer ejere opkræve deres biler hjemme, mens de sover, så de fleste ture er ikke et problem. Men chauffører kan nu tilslutte - anbefalet reservationer - på to park-and-ride partier i King County, der omfatter Seattle. Amtet har planer om at tilføje stik på trearages under opførelse. »Vi ønsker at sikre, at vi er foran kurven i gør, hvad vi kan for at støtte brugen af disse køretøjer,« sagde Rochelle Ogershok, et amt transport talskvinde. I Oregon, sætte Portland General Electric fem gratis ladestationer i downtown Portland, Salem og forstæder Lake Oswego og planlægger at tilføje flere. Ved udgangen af året, planer Coulomb Technologies at udrulle fem curbside ladestationer i downtown San Jose, at bilister kan få adgang til via et forudbetalt planen. Virksomheden arbejder med enheder i New York og Florida til at gøre noget lignende, præsident og grundlægger Praveen Mandal sagde. Palo Alto-baserede Better Place arbejder sammen med Renault SA om at udvikle ladestationer til elbiler i Israel og Danmark, der ville arbejde på et betalt abonnement, sagde talskvinde Julie Mullins. I de seneste måneder, opfordrede de mindre byer Edmonds og Lacey drivere for at tilslutte deres elbiler på gratis offentlig stationer i nærheden af rådhuset. »Vi har ikke setbrug endnu, men vi ønskede at sætte det derude, "sagde Graeme Sackrison, borgmester i Lacey, en by på 38.000 en time syd for Seattle. »Du skal have infrastrukturen på plads, så folk føler sig trygge ved at bruge dem. ' Gade-juridiske 'bydel elektriske køretøjer «, der kan rejse op til 25 km / h typisk gå omkring 35 til 40 miles på en enkelt opladning. Køretøjer som Chevrolet Volt, at General Motors Corp planer om at sælge i 2010 kan rejse omkring 40 miles før benzinmotoren sætter ind Drivers ligesom Bernheim, hvis rækkevidde er omkring 25 miles til en afgift, er blevet dygtige til at sweet-tale brug af en 110-volts udtag, hvis han har brug for at rejse videre. Når han overtalte en frugt står ejeren til at lade ham sætte i. Han endte med at købe 50 dollars af produkter der. Bernheim siger, at der er omkring 30 troværdige hjemmesider i Seattle-området til plug i. De fleste er gratis, nogle kræver at kalde en kollega entusiast i forvejen. Andre opkræve samme som parkering en gas-drevne bil - $ 7 en time på Downtown Seattle Public Librarygarage. Jeff Smith, 51, en mekaniske dele inspektør, bærer tre forlængerledninger af varierende længde, da han kører sin Zenn (Zero Emission, ingen støj) to-sæders. I sit hjem i en Seattle forstad, har Smith sendt et skilt 'plug i parkeringspladser kun »uden for hans køkken vinduet og inviterer andre til at sætte i. Ingen har taget ham op på tilbuddet endnu. Da han ønskede at gå til en Little League spil - en tur, der krævede en ekstra afgift - Smith kold såkaldte restauranter til at finde en villig til at lade ham tilslutte mens spiste der. Eric Diesen, medejer af restauranten Acapulco Fresh, havde ikke noget imod. Han ville lade andre gøre det samme. Det gjorde ikke koste ham meget - om en skilling eller deromkring. »Hvis det bragte folk ind, ville vi gøre det igen," sagde han. »Og det er noget, vi tror på ' Plug In America skønner, at der er flere tusinde motorvejen-stand, vej-certificeret elbiler, herunder både fabrikken bygget og konverteringer. Bydel elbiler kan nummer i titusindvis. Det er et fald iucket forhold til de mere end 250 millioner biler på vejene. Bilkørsel en elbil kan være en udfordring, når din rundtur arbejde pendler er meget længere end din bil kan rejse. Men Jason Henderson, 29, føler sig forpligtet til at gøre det arbejde. »Jeg så 'Inconvenient Truth', og så indså, at jeg havde brug for at gøre en personlig forandring for at vise andre hvor nemt det er at reducere vores afhængighed af olie,« Henderson sagde. Han købte en brugt Saturn med 100.000 miles og betalt en ekspert $ 12.000 til konvertere det til all-elektriske. Han anslår, at det har kostet ham omkring $ 252 i el til at køre 9 tusind miles i de seneste 18 måneder. Det er ikke svært at finde steder at tilslutte, men »der bør absolut være flere pletter,« sagde han. »Alle har stikkontakter, så det er bare et spørgsmål om at gøre dem tilgængelige." Henderson nu kører hans bil 15 miles fra sit Tacoma hjem, afgifter det på en vens hus og humle en vanpool yderligere 35 miles til sit kontor hos Microsoft Corp Han sagde, at han er ligesom en normal chauffør, 'undtagen minhar en meget mindre kulstof-fodaftryk og har en billigere energikilde. "