I 2009 Hyundai Genesis Coupe er blevet frigivet til det koreanske marked, men plejer at ankomme i USA showrooms indtil foråret 2009. Men takket være den koreanske pressemeddelelsen vi får nogle officielle tekniske specs på den kommende Hyundai Coupe.

Strøm til basen Genesis Coupe kommer fra en 2.0L turboladet enhed, der producerer 210-hk på almindeligt brændstof og 223-hk på premium brændstof. Topmodellen på 3,8 V6 Lambda RS gør 310-hk med et maksimalt drejningsmoment på 266 £-ft. 0 til 62 km / h leveres i 6,3 sekunder.

Hyundai siger, at det håber på at sælge 40.000 enheder i Genesis Coupe årligt, 5.000 i Korea og 35.000 i andre markeder. Koreansk Priserne starter ved 23.200.000 ($ 18,789) Koreansk vandt for basen version og 33.920.000 ($ 27,472) Koreansk vandt for range-Topper. USA prisfastsættelse vil blive annonceret tættere på lanceringen

2010 Hyundai Genesis Coupe:

 

Pressemeddelelse:

Hyundai lancerer Nyeste Halo Vehicle Genesis Coupe

- Et nyt benchmark for en overkommelig pris 300-Hestekræfter Sport coupéer
- Benchmarkes at Infiniti G37 niveauer
- 0-60 i henhold til 6,5 sek
- Genesis Coupe er den mest spændende resultater coupe endnu fra Hyundai

(Jeju Island, Korea) Hyundai Motor Co dag lanceret sin Genesis Coupe på det koreanske marked ved et arrangement på Jeju Island med deltagelse af medlemmer af den koreanske og internationale presse. Den logiske forlængelse af det meget roste Genesis sportssedan lanceret tidligere på året, Genesis Coupe rejser Hyundai mærker følelsesmæssige kvotienten til et nyt niveau med sin høje ydeevne kapaciteter og frontmotor baghjulstræk arkitektur. Genesis Coupe er en eksemplificering af Hyundai's design evolution: enkle, moderne, skarpe linier med vidunderlige proportioner og aspiration appel.

Genesis Coupe er vores allerførste fuldblods, en ægte glorie bil med alle kendetegn på en højtydende bil, siger Dr. Hyun-Soon Lee, formand for Corporate Research og Development Division. Coupe vil gøre præcis, hvad det var designet til at gøre: Giv en spændende køreoplevelse og tiltrække nye kunder til Hyundai showrooms og fortsætte transformationen af vores brand.

Designet til begejstring

Genesis Coupe projekter en unik sportsvogn look med stærk karakter linjer, udtalt skuldre og dynamisk detaljer. Den aggressive, kile-lignende silhuet, korte udhæng og lange akselafstand giver den klassiske sportsvogn proportioner.

Inde og ude, er designet grundigt provokerende og emotionelt ladede. Den udvendige forreste styling udstråler en sporty karakter. Sin dynamiske, voluminøse hætte, omhyggeligt artikulerede kofanger vejbelægning og skarpt karakteristiske forlygter kombineres for at give antydninger af en stærk præstation.

To underskrift designelementer virkelig definerer Genesis coupéer stærkt særpræg udseende og eskalere sin dynamiske appel: den følelsesmæssigt skulpturelle Z-line og den unikke dagslyset åbning af kvartalet glas. Den bagfra med sine to-tone kofanger og dobbelt kvadrat-formede udstødning tips projektet en solid, energisk look.

Interiøret med sin aggressive og futuristisk design afspejler elegance og sportslighed i alle detaljer. Kraftfuld og elegant, er eksklusive materialer er blevet anvendt til interiøret til at skabe en unik atmosfære. Dual cylinder-type sporvidde klynge, en gulvmonterede speeder pedal og motor start-knappen er blandt de innovative design rører.

En fuld spand-type førersæde giver fremragende støtte på alle kritiske punkter. Til praktisk indrejse og afstigning, walk-in-hukommelse designet, så den forreste ryglæn funktion, at den oprindelige position ryglænet er genoprettet på indgang eller udgang af bagsædepassagererne. Bagsæder kan gøres hurtigt folde ned med folde håndtaget i kabinen eller folde knappen i bagagerummet.

Med sin 2820mm akselafstand (290mm længere end Tiburon / Coupe), Genesis coupéer kabine giver mere frihøjde, benplads og skulderplads end sin forgænger.

Den 55/45-bag vægtfordeling forlener Genesis Coupe med næsten ideel balance ekstraordinære håndtering og mere raffineret styreegenskaber.

Fordelene ved en bageste-wheel setup inkluderer:

- Overførsel af vægt til bagakslen under kraftige acceleration, der forbedrer trækkraften
- Større Venderadius, da der er ingen komplicerede drivaksel led i forhjulene, så de kan nu drejes længere
- Bedre håndtering og bremsning tak til endnu vægtfordeling, så de forreste og bageste dæk og fjedre er placeret under mere jævn belastning, der giver mulighed for mere greb i sving og bremsning

Overlegen ydeevne

Genesis Coupe er den mest spændende resultater coupe endnu fra Hyundai og vigtigst af alt, det er opnåeligt - Det tegner til at blive den mest overkommelige 300-hk sport coupe på planeten!

Kernen i historien er to performance-fokuserede motorer: Den topmodel, aluminium 310 hestekræfter (premium brændstof), 306 hestekræfter (almindeligt brændstof), DOHC 3,8-liters V6 Lambda RS. Basen motor vil blive de 223 hestekræfter (premium brændstof), 210 hestekræfter (almindeligt brændstof) 2.0-liters turboladet Theta.

Baseret på det meget vellykkede Lambda V-6 først indført i 2004, den højtydende RS udgave (Racing Sport) af Lambda har flere vigtige ændringer, der har rejst magt til maksimalt 303ps @ 6300rpm (306 hestekræfter til amerikanske marked) og peak drejningsmoment 36,8 kg / m @ 4700rpm gør det muligt for Genesis Coupe til katapult fra nul til 100 kilometer i timen på bare 6,3 sekunder. Lambda RS har alle-aluminium konstruktion, Dual CVVT (Trinløs Valve Timing) på både indsugnings-og udstødnings ventiler og en revideret indsugningssystem.

På grund af den sporty, lav hætte linje af Genesis Coupe, blev RS ingeniører tvunget til at redesigne indsugnings-og udstødningssystem trimning 5 cm fra dens højde.

Udstødningsmanifold's længde og tværsnit blev optimeret til nedsat modstandskraft, som maksimerer høj hastighed og giver en behagelig sporty udstødning note. På samme tid blev diameter indtaget havnen i ETC (Electronic Throttle Control) modul udvides til at forbedre motorens vejrtrækning.

Opmærksomheden blev også betalt til afstivning af aluminium motorblokken, så det kunne udholde højere understreger samtidig et stempel afkøling jetfly blev tilføjet under hver cylinder for at reducere termiske lastning og forebygge varmeskader. En yderligere boost i performance blev opnået ved at vedtage mere aggressiv knastaksel profiler på Trinløs Valve Timing, som regulerer både indsugnings-og udstødningsventilen. V-6 er parret med en seks-trins ZF automatgearkasse med en 3,4 endeligt udvekslingsforhold. En seks-trins manuel er også tilgængelig og har en kort-takts shifter (under 41mm), optimeret udvekslingsforhold og tredobbelt kegle synchronizers (1., 2. og 3. gear) for blødere skift.

For økonomi, tilbyder Hyundai Theta 2,0-liters inline firecylindrede motor med en turbolader for fremragende præstationer. Maksimaleffekt er vurderet 210ps @ 6000rpm (210 hestekræfter til amerikanske marked), mens tophastigheden er 30,5 kg-m @ 2000 omdr / min (30,8 kg-m for amerikanske marked), hvilket er tilstrækkeligt til at drive bilen fra 0-100 kilometer i timen på bare 8,3 sek. Ligesom V-6, anvender Theta en Dual CVVT systemet plus en stempel oliekøling jet, som er placeret under hver cylinder for at levere bedre køling og bedre brændstoføkonomi.

Genesis coupéer chassis er optimeret til dynamisk håndtering og mere præcis styring følelse. Dual MacPherson i front forbedre manøvredygtighed ved at reducere forskydning mellem hjulets centrum og trækstænger og øge hjul vinkel.

For at sikre kroppen stivhed, mens sving, er en front tårn strut bar valgfri. Den bageste rider på en fem-link setup med nedsat tå variation under acceleration, bremsning og kurvekørsel dermed giver præcis manøvrering.

Begrænset Slip Differential har et drejningsmoment sensor til bedre kørsel og håndtering under alle vejforhold. Den bageste differentiale overførselstilfælde sidder på toppen af en tre-punkts montering system (herunder et hydraulisk busk montage) for at mindske støj og vibrationer

Mono rør-type støddæmpere har separate gas og olie kamre, så stabil dæmpningskraft resulterer i bedre ride og vejgreb ydeevne.

Brugen af styrt holdbare klæbemidler i kritiske områder er steget dynamisk torsionsstivhed med 15 procent gør det muligt bedre tur og håndtering, øget sikkerhed ydeevne og reduceret NVH. Coupe er en af de mest støjsvage biler i sin klasse takket være specielle forstærkninger og applikationer af forskellige poly-urethan skum samt lyd interceptive materialer, der har hjulpet fjerner både støj og vibrationer.

Sikkerhed

Brugen af højstyrkestål øger sikkerheden og den samlede præstation ved at nå et stivere, lettere kropsbygning. Når det kombineres med de seks-airbag-systemet, aktive nakkestøtter, der Genesis Coupe forventes at tjene en fem-stjernet kollisionssikkerhed rating.

Genesis Coupe lover at stoppe lige så hurtigt som det går. Premium højtydende skivebremser fra Brembo vil være tilgængelig som en del af en valgfri track brug ydeevne pakke. For Genesis Coupe front 18-tommer hjul, der er udviklet Brembo ingeniører 13,4-tommer x 1,1-tommer rotorer (340mm x 28mm) og fire-pot fast calipre (42mm 42 mm), mens den bageste setup features 13,0-tommer x 0,78- tommer rotorer (330mm x 20mm) grebet af fire-pot fast calipre (32mm 28 mm).

På det højeste niveau af international motorsport, faste Brembo underskrift monoblok bremsekalibre og overdimensionerede rotorer er anerkendt som leverer det ultimative i bremseevnen. Den italienske bremse Producenten er anerkendt som verdens førende inden for højtydende bremsesystemer og er leverandør til verdens mest kendte formel racing teams samt italienske og tyske producenter af superbiler og sportsvogne.

Tilgængelig sikkerhedsudstyr omfatter også elektronisk stabiliseringsprogram, der bruger den hastighed sensorer på hvert hjul og evnen til at bremse de enkelte hjul, der er grundlaget for blokeringsfri bremser. ESP tilføjer en styreenhed, der overvåger rattet vinkel og køretøjets rotation omkring køretøjerne lodrette akse.

Denne enhed bruger styring og rotation oplysninger til at opdage, at køretøjet er ved at rejse i en anden retning end den, der angives af rattet. Derefter ESP automatisk bremser de relevante hjulet for at hjælpe føreren at bevare kontrollen.

Rører af bekvemmelighed omfatter USB / iPod-stik, ekstra audio-indgange, 5,6-tommer skærm med information til enheden (for audio kontrol, digital ur, klimaanlæg, indvendig / udvendig temperatur) og rattet monteret fjernbetjeninger til lydsystemet. En otte-højttaler Infinity sound system er valgfrit.

Hyundai håber på at sælge 40.000 Genesis coupéer årligt, 5.000 i Korea og 35.000 i de oversøiske markeder. Genesis coupéer målgruppe er en midaldrende mand (64 procent) på udkig efter overlegen ydelse i form af acceleration og håndtering. De konkurrencemæssige Sættet indeholder Mitsubishi Eclipse, Nissan Altima Coupe og Mustang.

Koreanske detailpriser starter på 23.200.000 koreanske won for basen version og med fuld muligheder, herunder V-6 Lamda RS motor, Coupe toppe ud på 33.920.000 koreanske won.