»Jeg kan fortælle Dem, at vi har kontaktet og er blevet kontaktet af tredjemand, der er interesserede i at udforske de fremtidige muligheder med Chrysler, sagde han i et notat til de ansatte. Kilder tæt på forhandlingerne siger de fleste af disse drøftelser har været på hold siden den seneste uro på de finansielle markeder. Sammenlignet med fusionen vanvid i slutningen af 1990'erne, tonen i samtalerne er mere forsigtig og bevogtet, det siger kilder. Men nogle af dem sagde Cerberus syntes ivrig efter at indgå en aftale. Delphi Corp Formand Robert S. Miller fortalte The Detroit News mandag, at forhandlingerne mellem bilproducenter afspejlede »alvorlige økonomiske pres branchen står over for." Med den amerikanske bilsalg tumbling i år til det laveste niveau i mere end 15 år, og Detroit bilproducenter alle tabe penge, sagde Miller der var stigende pres mod konsolidering, ligesom vi så i stålindustrien eller flyselskabet virksomhed. " Nu privatejet, er Chrysler ikke offentliggør sine finansielle resultater.bilproducent har lidt de skarpeste salg dråbe nogen stor aktør på det amerikanske marked. Virksomhedens salg er faldet 25 procent hidtil i år, to gange satsen for det samlede marked tilbagegang. De fleste af de drøftelser, der involverer Chrysler opstod ud af sit produkt-sharing forhandlinger med andre bilproducenter, såsom Nissan Motor Co og Volkswagen AG. Men samtalerne med Nissan vokset ud over køretøjet projekter i februar, da Nissan, Chrysler og Cerberus embedsmænd mødtes i Japan for at drøfte muligheden for et dybere forhold. Cerberus ledere har stået i spidsen for forhandlingerne med Renault-Nissan siden slutningen af foråret. Cerberus, Renault, Nissan og Fiat afviser at kommentere. Men Carlos Ghosn, administrerende direktør for Renault SA og Nissan, har søgt i lang tid til at tilføje en nordamerikansk partner til fransk-japanske alliance. Kilder bekendt med samtalerne siger Ghosn er overvågning af drøftelserne lidenskabsløs, mens Nissan Executive Vice President Carlos Tavares presser på for en aftale. Ghosn's2 hos Renault, Patrick Pelata, siges at være cool til ideen og imod at påtage risikoen for en aktiepost. Renault investerer mere end $ 1 milliard i Ruslands AvtoVAZ. De kilder sagde flere scenarier «er blevet drøftet. Skøn over besparelser som følge af en kombination af bilproducenternes bilindustrien operationer er 'bestemt opmuntrende, "dog ikke på omfanget af de fordele, der ville have været genereret af Renault-Nissan-GM aftale foreslået to år siden, en af de siger kilder . På Paris Car Show tidligere på måneden, sagde Ghosn de seneste chok til markederne og banksystemet havde gjort fusioner og virksomhedsovertagelser mindre sandsynligt, ikke mere. »Jeg tror, at initiativer med hensyn til alliancer, der er frosset til en meget simpel grund: Alle er bange for kreditkrisen og likviditetsproblemer,« sagde han til journalister. Mens GM's ledelse imod et link-up med Renault-Nissan i 2006, formand Rick Wagoner og formand Fritz Henderson er interesseret i at udforske en aftaleChrysler, sagde kilder i industrien. De drøftelser, der begyndte omkring en måned siden, er blevet beskrevet som foreløbige. Dog er medlemmer af GM's bestyrelse spørgsmålstegn ved logikken i at kombinere to kæmpende bilproducenter, sagde en kilde bekendt med bestyrelsen diskussioner. Industrien analytikere siger, at skift i tænkning af top GM ledere afspejler dybtgående ændringer i branchen, der har formørket udfordrende udsigterne for Detroit bilproducenter. »For den amerikanske bilproducenter, såret allerede af dramatiske amerikanske salg falder, faldende markedsandel, svindende mix, stigende råvare-og reguleringsmæssige omkostninger, og en svækkelse af balancer, den seneste slag til de globale markeder har alle optrædener af at være fatal," Deutsche Bank analytiker Rod Lache skrev i en rapport udsendt mandag. »På dette punkt, mener vi ikke, at amerikanske bilproducenter har interne midler til at afværge en likviditetskrise. De kan simpelthen ikke reducere omkostningerne eller kapital udgifter er tilstrækkelig, uden at forårsage yderligere forringelse af deres, "Sagde han. »Medierne i denne weekend viser, at GM havde iværksat fusion forhandlinger med Ford (Motor Co), og at det nu er i drøftelser med Chrysler styrke vores overbevisning om, at amerikanske bilproducenter er løbet tør for interne optioner. Derfor har de begyndt at søge eksterne kilder til besparelser og likviditet. " Forværringen i den amerikanske bilindustri begyndte kort efter Cerberus købt Chrysler fra Daimler AG i august 2007 for 7.200 millioner $. »Jeg tror ikke, når de sætter denne aftale sammen, at de havde nogen anelse hvad denne industri var ser ud til at være,« sagde Joe Phillippi, formand for AutoTrends Consulting Inc. i Short Hills, NJ 'Jeg tror, de var helt blindsided af faldet i markedet. " Med en overvægt af store køretøjer i kø, blev Chrysler hårdt såret af den kraftige stigning i brændstofpriserne i begyndelsen af året. Kreditkrisen forværres sine problemer, Phillippi sagde. Cerberus ejer mange produktionsvirksomheder. Men New York-baserede private equity selskab varsandsynligvis vil være en langsigtet investor i Chrysler, Phillippi sagde. Dens grundlægger 'Stephen Feinberg er en finansmand. " En person orienteret om forhandlingerne sagde Cerberus forventes at bevare en andel i Chrysler i tilfælde af et salg. Firmaet har andre biler bedrifter, herunder de dele leverandør Tower Automotive, og det ejer 51 procent af GMAC Financial Services. Fra starten har Chrysler været i samtaler med mange andre bilproducenter, herunder russiske og kinesiske virksomheder, om kapacitet og platform-deling projekter. Dens ledere har mødt kolleger på mange andre bilproducenter, herunder Tata og Fiat, efter at have forhandlet aftaler og transaktioner. Men Nardelli kommentarer markere den første officielle bekræftelse på, at Cerberus var at diskutere potentielt mere vidtrækkende tilbud til Chrysler. Du kan nå Christine Tierney på ctierneydteom.