The Wall Street Journal rapporterede søndag, at GM's bestyrelse var tøvende om at købe Chrysler. Papiret sagde tanken om at erhverve Chrysler blev drøftet under et formelt møde i sidste uge, og at bestyrelsen også drøftet det ved telefonen fredag. GM og Cerberus afviser at kommentere. Kilder bekendt med situationen understrege, at GM's kontakter med Cerberus, der først kom for dagens lys fredag, er foreløbige. Men udsigten til to kæmper bilproducenter at forene kræfterne har vakt skepsis blandt analytikere. På trods af den dårlige resultater af biler fusioner, er automatisk ledere i hyppig kontakt med rivaler som de kæmper for at klare de enorme udfordringer for branchen. Detroit's tre bilproducenter var midt i turnaround indsats, når USA's bilsalg sank i år til det laveste niveau i mindst 15 år. Prognoserne for endnu lavere salg næste år har rejst bekymring for, at Detroits Big Three måske ikke har penge nok til at komme igennem en langvarig nedtur. GMsmertede sin krydsende rival Ford Motor Co om en potentiel linkup i juli, før bedriften samtaler med Cerberus. Andre bilproducenter, herunder Renault-Nissan alliancen ledet af Carlos Ghosn, også er i regelmæssig kontakt med andre bilproducenter. Ghosn, administrerende direktør for Renault SA fra Frankrig og Nissan Motor Co, har søgt at tilføje en nordamerikansk partner til sin fransk-japansk alliance. Kilder tæt på Renault sige Ghosn er at se situationen i Nordamerika nøje. Nissan vil producere små biler til Chrysler som en del af kooperative tilbud indgås af de to bilproducenter. Drøftelser lejlighedsvis har overskredet produkt ventures til bredere samarbejde muligheder, ifølge en kilde bekendt med drøftelserne. Ifølge kilden fortrolig med GM-Cerberus initiativ, er de to sider studere en bred vifte af muligheder. Cerberus har udtrykt interesse for at overtage det fulde ejerskab af GMAC Financial Services, efter at have købt 51 procent af realkreditlån og auto lån firma2006. Men den person bekendt med situationen sagde de to sider var usandsynligt at nå frem til en aftale om at bytte GM's resterende 49 procent interesse i GMAC for Chrysler LLC. Det var en af de potentielle aftalerne tidligere nævnt af kilder, der kender til forhandlingerne. George Fisher, blyforgiftning uden instruktør på GM's bestyrelse, ikke tilbage telefonopkald søndag. Men bestyrelsen har været at holde tættere øje med selskabets ledelse i denne udfordrende økonomisk periode. Aktiekurser diveInvestors 'montage bekymringer er afspejlet i den brusende aktiekurserne af GM og Ford. Sidste uge deres kombinerede børsværdi - værdien af deres udestående aktier - var faldet til mindre end $ 8 mia. GM embedsmænd søgte søndag at bagatellisere en rapport i Barron's på fredag, foreslog bilproducent havde planer om at gå til Federal Reserve til at søge et lån for at styrke virksomhedens likviditet. GM talsmand Greg Martin sagde søndag var selskabet ikke udøver en sådan lån. »Uden at kommentere eventuelle særligeMor, ligesom alle andre vi overvågning af den aktuelle situation nøje og holde alle muligheder åbne, "sagde Martin. Men det stadigt vanskeligere økonomiske og finansielle klima presser bilproducenter til at overveje mulighederne de måske ikke har overvejet under bedre forhold. »Som vilkår får sværere og sværere, jeg har altid syntes, det var en mulighed disse selskaber kunne kombinere," siger John Casesa, managing partner i konsulentfirmaet Casesa Shapiro Group. »I en nødlidende situation, er tanken, at ud af tre lider selskaber, kunne man sund virksomhed skabes,« sagde han. Analytikere og erhvervsfolk se fordele ved at Cerberus at kaste Chrysler's carmaking operationer. »De vidste ikke, hvad de var ved at blive til - ingen havde på det tidspunkt,« sagde David Healy, en auto analytiker hos Burnham Securities. »Situationen i branchen har været katastrofal." Fordele questionedBut analytikere spørgsmålet om, hvordan GM vil have gavn af fusionerende sin auto operationer medDe to selskabers køretøj lineups vil supplere hinanden i et par segmenter, såsom minibusser, hvor Chrysler er stærk og GM er svag. Men generelt vil kombinationen producere en virksomhed med alt for mange store køretøjer i sine amerikanske kø. Sådan en aftale ville sammensat GM's problem at have flere brands og forhandlere, end det kan bære, sagde Maryann Keller, en longtime analytiker og leder af Maryann Keller & Associates i Stamford, Connecticut 'GM er i knibe har otte mærker og alt for mange forhandlere; hvorfor skulle de have yderligere tre brands og 3.000 flere forhandlere? ' Hun fortæller, at aftalen også undladt at behandle GM's mest presserende problem: mangel på kontanter. Det er brændende gennem 1 mia $ om måneden. Og udsigterne er forværret siden GM annonceret en plan i juli for at spare penge ved at reducere omkostningerne med 10 milliarder dollars ved udgangen af 2009 og hæve 5.000 millioner dollars gennem salg af aktiver og låntagning. Genskabe den industryBut nogle brancheeksperter mener GM forsøger at refashion det industrielle landskab gennem enaf kombinationer. »(GM) føler, at dette er en mulighed på tværs af branchen til at gøre nogle ting, som normalt ville være meget vanskeligt at gøre,« sagde David Cole, formand for Center for Automotive Research i Ann Arbor. Han sagde, at bilproducent endelige mål kan være at foretage en endnu hurtigere nedgang i den amerikanske bilindustri produktionskapacitet end det tempo, som de nuværende turnaround planer godkendt af De Forenede Auto Workers Union. Sidste år, da Daimler sat Chrysler til salg, GM indgivet bud to gange. Cerberus, som endte med at købe 80,1 procent af Chrysler, forsøger nu at købe de resterende 19,9 procent fra Daimler. Men transaktionen ser ud til at blive kompliceret ved udsigten til Daimler potentielle negative skattemæssige konsekvenser fra et salg. Du kan nå David Shepardson på dshepardsondteom.