Ford sagde nej. Den Dearborn bilproducent vil ikke officielt udtale sig om de rapporter, men kilder kender Mulally tanker om emnet fortalte The News, at sådan en tie-up ville være i strid med sin plan for at redde Ford. Mulally ønsker at forenkle Fords egen drift og bedre integrere dem på globalt plan. Han ønsker færre mærker og færre forhandlere. Og han er jaloux bevogtning Fords likvide reserver, som hidtil har isoleret de Dearborn bilproducent fra konkurs spekulationer hvirvlende rundt GM. Tilføje flere mærker, flere fabrikker og flere forhandlere bare ikke mening i dette miljø, disse kilder sagde. Mulally har gentagne gange peget på rival Toyota Motor Corp som sin model for succes, at bemærke, at Japans største bilproducent konkurrerer med succes rundt om i verden med kun én større brand og tæt integreret globale operationer. Rapporter om, at GM havde kontaktet Ford først dukkede op i New York Times tidligere i dag. Ford kontaktet GM to år siden for at drøfte ideen omING visse elementer af deres aktiviteter, såsom indkøb og informationsteknologi, men disse drøftelser aldrig panoreret ud. Da nyheden først rapporteret i august, GM kontaktede Ford denne sommer for at drøfte mulige samarbejder på drivline, køretøjer arkitekturer og andre områder. De to selskaber har haft flere møder for at diskutere fælles udvikling af motorteknologi, men har indtil videre heller ikke nået nogen konkret aftale.