Samtalerne kommer under stor uro i bilindustrien, især for Detroit bilproducenter, som bliver yderligere ramt af den globale finansielle krise efter klare slumping salg midt i en svag økonomi og høje gaspriser, der kørte købere væk fra deres rentable pickupper og SUV'er. The Wall Street Journal rapporterede sent fredag, at GM-Chrysler diskussioner på hold på grund af den finansielle krise, men kan forlænges én gang markeder stabiliserer sig. GM afviste at bekræfte foredrag eller deres status. »Uden henvises til denne særlige rygte, som vi har ofte sagt, GM embedsmænd rutinemæssigt drøfte spørgsmål af fælles interesse med andre bilproducenter, talsmand Tony Cervone sagde sent fredag. »Som en politik, vi ikke bekræfte eller kommentere offentligt om disse private drøftelser, som i mange tilfælde ikke føre til noget. ' Cerberus talsmand Peter Duda og Chrysler embedsmænd vendte ikke tilbage opkald om en kommentar. Chrysler sagde, at det var at undersøge globale partnerskaber, men ville ikke udtale sig omial fusion samtaler med GM. »Chrysler LLC som et spørgsmål om politik ikke bekræfte eller oplyse om arten af sin private forretningsmøder,« sagde Lori McTavish, talskvinde hos Chrysler, i en erklæring udsendt tidligt lørdag. »Som vi har sagt, er selskabet ser på en række potentielle globale partnerskaber, som det udforsker vækstmuligheder i hele verden. Ud over disse partnerskaber, der allerede annonceret har dog Chrysler ikke dannet nogen nye aftaler, og har ikke yderligere meddelelser at gøre på dette tidspunkt. " Cerberus, den private kapitalfond, havde foreslået at bytte Chrysler for 49 procent af GMAC, at GM stadig ejer. Cerberus købte 51 procent af GM's långivning arm i en 14100 millioner dollars aftale i 2006. Fusionen samtaler blev først rapporteret af The New York Times. David Healy, en auto analytiker hos Burnman Investment Research, sagde auto fusioner har en dårlig track record. »Man skulle tro Chrysler ville have lært sin lektie,« Healy sagde. »De har først og fremmest ødelagt shareholder value." Healystøtte GM og Chrysler vil kunne drage fordel af at samarbejde om køretøjet udviklingsprogrammer, men ikke en top-down fusionen. De har også kunne drage nytte af at reducere kapaciteten og deling planter og tekniske ressourcer, sagde han. Chrysler er aktivt partnerskaber med andre bilproducenter. Chrysler har indvilget i at købe en lille bil fra Nissan Motor Co, mens Chrysler er ved at bygge en lastbil for Nissan og de to selskaber har haft samtaler om yderligere samarbejde. Bilproducenter har udforsket konsolideringen for at reducere udviklingsomkostningerne i et stærkt konkurrencepræget bilindustri. På 24 september, sagde Daimler AG den var i samtaler med Cerberus om at sælge sin 19,9 procent af aktierne i Chrysler. Daimler solgte 80,1 procent af sin aktiepost i Chrysler til Cerberus i august 2007 i en 7.200 millioner dollar deal. Rapporter om mulige fusion forhandlinger mellem GM og Chrysler kom som GM og Ford Motor Co prepped for mere produktion og fyringer og eventuel lukning fredag som en måde at bekæmpe den panik på Wall Street, der har sendt deresbestand aksjer faldet til rekordlave niveauer og rejst spørgsmål om, hvorvidt GM ville indgive konkursbegæring. Den planlagte omkostningsbesparelser følger en dag-lang dåne på Wall Street, der sluttede fredag med Ford aksjer lukning på 1,99 dollar. GM aktier lukkede i 4,89 dollar efter at være faldet på et tidspunkt til $ 4 en aktie - det laveste punkt siden 1949. De bilproducenter er blevet ramt hårdt af den globale finansielle krise, der holder potentielle købere væk fra forhandleren showrooms. GM er i en desperat kapløb om at hæve kontanter og skråstreg udgifter. Kilder fredag sagde planer om at fremskynde produktionen nedskæringer og anlæg lukninger kunne blive annonceret senere i denne måned som den bilproducent kæmper for at overleve en 18,1 procent salg nedturen i år, svækket forbrugertillid og en kreditklemme. Ford også planlægger en anden runde af produktion nedskæringer, som forventes at blive annonceret i løbet af sin tredje kvartal indtjening kalder senere i denne måned, ifølge kilder, der kender til situationen. Den bilproducent overvejer mere funktionær nedskæringerså godt, men de er ikke sandsynligt, at være umiddelbare, en anden kilde siger. Der er ikke meget Ford kan gøre for at hæve sin aktiekursen andet end at fastholde "en laser fokus 'på sin omstruktureringsplan, CEO Alan Mulally fortalte The Detroit News i et interview fredag. Et centralt element i denne plan er fremstillingsprocessen disciplin. Mulally drøftede ikke nogen planer om yderligere at skære i produktionen eller job, men han erkendte, at Ford må reagere på markedsvilkårene. »Det vigtigste er, at vi størrelse os til den reelle efterspørgsel," sagde han til News. Det er usædvanligt for bilproducenter til at reducere produktionen så sent på året, men folk kender Fords plan sagde, at det er et tegn på, hvor meget detailsalget - salg til forbrugere i stedet for flåder - har forværret i de seneste uger. Samlede amerikanske bilsalget dykkede næsten 27 procent i sidste måned, men detailsalget faldt med en tredjedel. Numrene er stadig under færdiggørelse, men Ford's produktion nedskæringer forventes at blive i størrelsesordenen af 20.000 til 30.000S. Nedsættelsen kan synes beskedent, men Ford har allerede skåret sin fjerde kvartal fabrik udgang til bare 490 tusind enheder. Det er 303.000 færre biler og lastbiler, end det var producere blot tre år siden. Nedskæringerne vil blive spredt over alle segmenter - i modsætning til tidligere reduktioner, der var begrænset til lastbiler og sport utility vehicles som forbrugernes efterspørgsel er faldet på grund af høje gaspriser og en blød økonomi. GM meddelte i juli er det at reducere sine funktionærer udgifter med mere end 20 procent og skære mere end 5.000 arbejdspladser. GM's lønnet arbejdskraft, er faldet fra 44.000 i 2000 til omkring 32.000 i dag. GM's kommende nedskæringer forventes at være rettet mod motoren, transmissionen og stempling operationer. I sidste måned i Flint, bestyrelsesformand og administrerende direktør Rick Wagoner fremhævet stempling operationer som en eventuel justering område. De forventede nedskæringer ville komme fire måneder efter GM sagde, at det ville lukke fire lastbiler og sport utility køretøj samlefabrikker i Toluca, Mexico, Oshawa, Ontario, Janesville, Wisconsin, og Moraine,o. Detroit bilproducent har indstillet produktionen på 10 samlefabrikker siden 2005. Og i sidste uge, GM sagde, at det vil bevæge sig videre til nedlukning af sin SUV samlefabrik i Moraine på december 23, som selskabet skifter fokus til mindre køretøjer. Moraine forventedes at lukke i sommeren 2010. GM's behov for ekstra penge er stigende, en analytiker sagde fredag, da det brænder igennem mindst $ 1 milliard om måneden, og bilproducent's ledere fredag forsøgte at fjerne frygten for selskabet overvejer indgive konkursbegæring. »Det ville ikke være af hensyn til vores medarbejdere, aktionærer, leverandører eller kunder, og vi mener spekulationer om en mulig ansøgning er overdrevet og ukonstruktive," GM sagde i en erklæring. GM havde adgang til omkring 21 milliarder dollars kontant og $ 5 milliarder i kredit ved udgangen af juni, men en analytiker fredag sagde bilproducent vil sandsynligvis være nødvendigt 10300 millioner dollar i ny kapital gennem næste år for at opretholde et minimum likviditet på 14 milliarder dollars. »Kredit markedsforhold synes at værening tillid til, at GM vil være i stand til at rejse, fraværende ekstra statslig indgriben, yderligere kontanter, 'Barclays Capital analytiker Brian A. Johnson skrev i et forsknings-papir fredag. GM har allerede begyndte at gøre nogle af disse penge. GM har også forsøger at sælge aktiver - herunder Hummer mærke, medium-duty truck forretning og en transmission fabrik i Strasbourg, Frankrig - som led i en omstruktureringsplan blev præsenteret af Wagoner sidste sommer med henblik på at reducere omkostningerne med 10 milliarder dollars, som udgangen af 2009 og hæve 5 milliarder dollar gennem salg af aktiver og låntagning. Føderale hjælp kommer også. Mulally sagde Ford taler til den føderale regering om de præcise betingelser for de 25 milliarder dollar direkte låneprogram det godkendte tidligere på måneden for at hjælpe landets bilproducenter udvikle mere brændstofeffektive biler. Men han sagde Ford søger ikke yderligere hjælp fra Washington. Mulally sagde det bedste regeringen kan gøre for bilindustrien lige nu er med til at få økonomien som helhed bevæger sign. Det vil genskabe forbrugernes tillid og få kunderne tilbage i showrooms. Med henblik herpå sagde Mulally Ford taler med Federal Reserve og finansministeriet om finans-og pengepolitiske foranstaltninger for at kickstarte økonomien som helhed. David Cole, formand for Center for Automotive Research, sagde han troede den hurtige nedgang i GM og Ford's aktiekurser vil medføre Kongressen til at handle. »Der er en hastesag at få den i gang,« Cole sagde. »Der vil være nogle skubbe." Du kan nå Robert Snell på (313) 222-2028 eller rsnelldteom.