»Vi ser på en masse forskellige ting med likviditet i tankerne," sagde en person tæt på situationen. "Men tingene ændrer sig uge til uge, og jeg ved ikke, om noget vil ske eller ej. Intet er nært forestående eller definitive. ' Fords aktiekurs faldt under 2 dollar fredag, og den aktuelle økonomiske krise har behandlet en massiv slag til det i forvejen svage salg, rejser nye bekymring over den langsigtede rentabilitet af virksomheden. Fords plan er at fastholde en tilstrækkelig andel i Mazda for at sikre, at de kritiske samarbejde båndene mellem de to selskaber fortsætter, siger kilden. Rapporter om en eventuel Mazda salg først dukkede op i de japanske medier tidligere i dag. Japansk tv-station NHK oplyste, at de kæmpende Dearborn bilproducent søgte at sælge omkring 20 procent af Mazda. Det sagde Ford har allerede kontaktet andre japanske selskaber om en mulig salg og sagde Mazda selv ville sandsynligvis købe nogle af aktierne. Efterfølgende rapporter fra Nikkei Dagbladet sagde Japansumitomo Corp, der i forvejen har stærke bånd til Mazda, overvejede en aktiepost. Papiret også identificeret Indiens Tata Motors Ltd som en anden potentiel køber. Mazda udsendte en erklæring om, at »intet er blevet besluttet,» men det gjorde ikke benægte, at forhandlingerne er i gang. Ford nægtede også at udtale sig om eventuelle forhandlinger. »Vores forhold til Mazda forbliver uændret," sagde Ford talsmand Mark Truby. Men i sidste måned, Mazda meddelte, at den ikke længere ville bruge Ford Credit til at finansiere bilsalget. Forhandlerne bruger nu Chase Auto finansministeren til at garantere køb. Mazda er værd at omkring 4,1 milliarder kroner, hvilket gør Fords aksjer mere værd end $ 1,3 mia. På fredag, Mulally CEO Alan sagde Ford skal hænge på så mange penge som muligt til at klare den aktuelle finansielle krise. I de seneste år, har Ford i stigende grad afhængige af Mazda for at levere den underliggende arkitektur for de fleste af sine biler og delefiltre. Ford har også vedtaget Mazda's produktudvikling system. Til gengæld har Mazdanefited fra Ford's globale plan. Det har brugt Ford motorer og andre komponenter til at bygge biler specielt til udenlandske markeder som USA. Mazda var på randen af sammenbrud, når Ford erhvervede aktiemajoriteten i 2001. Siden da har den steg med pladesalg og overskud. Men Ford har tabt terræn til andre japanske bilproducenter, og har sendt rekord tab. Mulally har kaldt Mazda 'kritisk' til Ford's turnaround indsats og har offentligt udelukket et salg. Men det var før den nuværende økonomiske krise sendte Ford's aktiekurser er faldet til et niveau ikke set siden 1980'erne. Ford har også brugt sin aktiepost i Mazda at hjælpe med at sikre en 23 milliarder dollar lånepakke, som er afgørende for virksomhedens fortsatte drift. Men en kilde siger vilkårene for disse låneaftaler stadig ville give mulighed Ford at sælge en del af sin Mazda andel, så længe det bruges provenuet til at betale ned gæld. Volvo er værd væsentligt mere end Mazda, i hvert fald i teorien. Men den svenske bilproducent har været i stand til atrn et overskud på grund af ugunstige valutakurser og et oppustet omkostningsstruktur. Ford for nylig erstattet Volvo CEO Fredrik Arp med Ford veteran Stephen Odell, der har fået frie hænder til at gøre hvad der er nødvendigt for at vende tilbage Volvo til rentabilitet. Sidste uge meddelte han, at Volvo var at skære yderligere 4.000 arbejdspladser på verdensplan i et forsøg på at tøjle udgifterne. »Volvo har for mange problemer til at sælge lige nu," sagde en kilde lørdag. »Odell forsøger at få den tilbage på sporet."