General Motors intensivere sit fokus på Kina

General Motors Corp intensiverer sit fokus på Kina som det kanter tættere på en konkurs arkivering i USA og andre internationale enheder sputter.
 
Den automatiske maker, indtil for nylig verdens største af produktionen, har været en relativ kraftcenter i Kina takket være et par af partnerskaber: et joint venture med Shanghai Automotive Industry Corp og et mindretal interesse i microminivan maker Liuzhou Wuling Motors Co
 
GM Chief Financial Officer Ray Young i sidste uge sagde, at Wuling i sidste ende vil begynde at udvikle sit eget mærke af billige personbiler, der repræsenterer et stort skridt for en brand, hvis flere årtier gamle design primært henvender sig til de kinesiske landmænd og andre landdistrikter kunder. Wuling's fremstød i mere forbruger-orienterede produkter præsenterer også en betydelig mulighed for GM, som hidtil har taget udgangspunkt i den mainstream Chevrolet brand som sin lavpris-bil division i emerging markets.
 
Mr. Young sagde, at selv uden en legitim personbil, har Wuling salg tidoblet i de seneste år, og udgør nu mere end en halv million salg årligt, eller mere end alle GM's andre brands sammen i Kina. Wuling har en kontrakt om at bygge små Chevrolet biler til det kinesiske marked.
 
Mr. Young også sagde auto maker søger at udvide sine GM Kina operationer uden for landets grænser for at øge sin tilstedeværelse i hele Asien-Stillehavsregionen. GM Asia Pacific formand Nick Reilly i et interview lørdag sagde Wuling plan om at bygge personbiler, som ikke er blevet annonceret officielt, kan være nøglen til at gøre dette til at ske.
 
Shanghai Automotive også ejer en andel i Wuling, og Mr. Reilly sagde de tre-vejs venture kunne være, hvordan GM spiller en ledende rolle i regeringens mandat for indfødte auto virksomheder til at blive aktører på den globale scene. "Vi vil hellere være os, end en anden," Mr. Reilly sagt.
 
Historisk set at for udenforstående ind på det kinesiske marked, skulle de indgå et partnerskab med et kinesisk selskab. Dette arrangement har ført til bedre kvalitet og teknologi til kinesiske bilfabrikanter og et forspring i landets hastigt voksende marked for ikke-kinesisk auto selskaber, såsom GM, Volkswagen AG og Toyota Motor Corp, sagde Mr. Young.
 
Buzz om GM's Kina operationer er falmet i de seneste måneder, da auto maker har været tvunget til at påberåbe sig 15.400 millioner dollars i USA lån og milliarder mere fra andre regeringer. GM's engang blomstrende Daewoo Motor Sales Corp operation i Sydkorea og dens virksomheder i Rusland og Latinamerika er faldet på hårde tider på grund af en global afmatning.
 
Da de prøvelser af GM's andre enheder og den hurtige udvikling af den kinesiske bilindustri, er GM Kina nu anses for at være blandt virksomhedens vigtigste ventures og en af de få enheder i selskabet, der kunne overleve den nuværende økonomiske krise uden større skader.
 
Mens andre globale operationer kamp, GM Kina, der har eksisteret i lidt mere end et årti, dyrkes. Det er at tilføje plante kapacitet, planlægger at øge sin andel i Wuling fra omkring en tredjedel til næsten en halv og søger andre partnerskaber. Selskabet planlægger snesevis af køretøjet introduktioner i løbet af de næste fem år, og i sidste ende har til formål at indføre en version af Chevrolet Volt elbilen i landet.
 
"At vinde globalt, skal vi vinde i Kina," Mr. Young fortalte en lille publikum på en kinesisk virksomhed frokost i Detroit i sidste uge.
 
Kina forventes at blive verdens nr. 1 køretøj producent i år, overgår Japan. Mr. Young sagde, at han er begyndt at tænke Kina kunne outmuscle USA i år, da det nr. 1 på markedet for salg af biler. GM havde været forudsige Kina vil overgå USA i 2015, men de kinesiske salg leapfrogged dem i USA i første kvartal.
Fra: WSJ

Adresse: Bibo Road, Zhangjiang Højteknologiske Park, Shanghai, Kina
Tlf: 0086-21-3637-6177
Fax: 0086-21-3637-6177
Skype:Eastfilters