Lederen af Johnson Controls Inc. batteri enhed mener Kina kunne vedtage elbiler hurtigere end andre steder på grund af sin størrelse og sammenlignende manglende tillid til benzin til transport.



Alex Molinaroli, formand for Power Solutions enhed, siger Kinas regering vil sandsynligvis føre vejen igennem politik at give biler til de mange blandt landets 1,3 milliarder mennesker, der nu er afhængige af cykler og scootere.



»Det næste skridt op fra, der vil være en slags køretøj, (men) det kan ikke være et køretøj, der ville være acceptabel i både Vesteuropa og USA," Molinaroli fortalte Reuters Global Environment Summit på tirsdag.



»De kan ikke gå alle steder på en cykel, og de alle har ikke råd til en $ 20.000 til $ 30.000 køretøjer, men de er nødt til at flytte folk rundt."



Molinaroli forventer at se golf cart-lignende køretøjer, som ikke ville være tilladt på de amerikanske veje, kørt i Kina, hvor hans enhed har en Shanghai tekniske center og udvikling beskæftiger sig med bilproducenter SAIC Motor Corp og Chery Automobile Co



»De vil se en meget anderledes, de køretøjer der, men det er vil sætte skala omkring en virksomhed meget hurtigere der, end det ville i andre dele af verden ', Molinaroli sagde, tilføjer, at Indien også skal føre vejen givet sin befolkning og den seneste udvikling i bilindustrien.



»Hvis en ud af 100 folk rundt om i verden ender i elbiler, bare det blotte tal siger, at Kina og Indien vil have en reel plads i det," sagde han i et telefoninterview.



Han pegede på Nano, en fire-personers afsløret af Indiens Tata Motors Ltd dette år, som vil være verdens billigste bil, i $ 2.000-plus serie. Selv om det ikke var elektrisk, det viste hvordan biler i Kina og Indien kan blive fremstillet under dramatisk forskellige omkostningsstrukturer.