Stor og tørstig og V-8 er ude. Små og bæredygtig er i. Mini og smart er varme. Sequoia og Titan og Hemi, ikke så meget. Industri anstrengt financiallyA år siden, losset Detroit milliarder af dollars i sundhedspleje forpligtelser til lindring af mange. Nu er de under den 25 milliarder dollars i statslån til retool planter til at bygge mere sparsommelige biler. Kreditfaciliteter er ved at blive opbrugt. Forhandlerne går konkurs. Faktureringspriserne er faldende. Hvor meget kan Detroit pant på fremtiden - med nul plads til fejl? Ikke siden den sidste oliekrise mere end 30 år siden, har de amerikanske bilproducenter gået så hurtigt at downsize deres lineups. Andet komme K bilen er iblandt os. GM gennemgik en historisk skift fra baghjulstræk til forhjulstræk, og fra større til mindre, på rekordtid i 1970'erne. Navne som Fleetwood og Roadmaster forsvandt. Nu, Jeep Grand Cherokee og Ford Explorer - to truck-baserede levn fra 1990'erne - er klar til at blive mindre, mere bil-agtig. Dentest stigning i gaspriserne har prodded amerikanerne til at skifte gear big time - og nogle eksperter se ændringen som permanente - til fordel for mindre motorer. Svært at tro det tog så lang tid, men for første gang i generationer, der er udstyret salg af biler med 4-cylindrede motorer har spidse til mere end 51 procent af det samlede marked i nogle måneder i år. Ikke siden Ford Model T bringe millioner af amerikanere bag rattet har den 4-cylindrede motor er blevet så populær. Trend når luksus marketYou kender markedet og forbrugernes tilkendegivelser har skiftet når luksusmærker se frelse i små. Cadillac er ingeniør en mere diminutiv søskende til CTS, komplet med 4-cylindret motor, og håber folk har glemt Cimarron. Selv BMW er klar til at få religiøse om bæredygtighed og brændstoføkonomi med 4 cylindrede motorer igen. Den bayerske bilproducent er ved at udvikle en turbo-ladet 4-cylindret motor til det amerikanske marked til at øge sin ærværdige inline-6 cylindret tilbud. ForAmerikanerne valgte at besøge et showroom og stemme med ren lyst og deres overdimensionerede kreditlinjer. Disse dage er brat afsluttet. Kredit er ude, kontanter er konge. Vi skal betale, når vi går, og leve og drive inden for vores hjælp. David Phillips er en bidragyder til Autos Insider og kan kontaktes på [email protected].