Af Chang-Ran Kim, Asien autos korrespondent PARIS okt 3 (Reuters) - japanske bilproducenter vil struggleto knække præmien segmentet i Europa, hvor tradition andprestige dominerer, hvilket gør deres planer om at vinde den globale acceptancefor deres luksusbrands hårdere. Efter næsten 20 år i Europa, Toyota Motor Corp's (7203.T: Citat,, forskning,), der sælges Lexus marque bare 36.000 biler i det vestlige Europelast år, sammenlignet med omkring 650.000 til 720.000 sælges hvert byMercedes-Benz (DAIGn.DE: Citat, , forskning,), BMW (BMWG.DE: Citat, forskning,) og Audi (NSUG.DE: Citat,, forskning,), ogen del af Lexus 'egen globale salg af 518.300 biler. Selvom Lexus, som sælges i 69 lande, er det top-sellingluxury mærke i USA, analytikere siger, at det har en longway at gå til tilslutte den tyske kraftcentre på den globale scene. »De optager kun en brøkdel af det europæiske marked nu, andit'll være de samme i fremtiden så godt," sagde Koji Endo, autoanalyst i Credit Suisse. Realiseringen af etbule i globale luksusbil markeder er vigtigt forJapanese bilproducenter, fordi high-end biler support profitmargins, som er under pres fra overgangen til billigere, mindre biler og det voksende behov for at rense udstødningen. HSBC auto analytiker Seiji Sugiura anslår, at mens Lexusrepresented 7 procent af det samlede salg i 2007, tegnede den for16 procent af Toyotas driftsresultat. Toyota har forsøgt at bruge sin bly i hybrid technologyto sælge Lexus mærke i Europa på ideen om venskabsbyer extrapower med brændstoføkonomi, men det har gjort meget for at attractcustomers væk fra andre mærker. »Mange af vores Lexus produkter er stadig ret USA-centreret," Toyota Europe hoved Tadashi Arashima Reuters på ParisMotor Show.