Jeg er kinda chokeret over, at ingen har lidt på ZF's 8 speed, især på grund af den omstændighed, at den har indbygget start / stop funktion, som i høj grad ville øge byens brændstof economy.BTW, en 8 speed transseksuelle er hovedsageligt en 4 trins med overdrive gear for hver tandhjul. Ingen Biggy, virkelig. Jeg kunne faktisk se sådan en tranny kun har 5 tænder: 4 regelmæssig nøgletal og derefter en 1,5 tandhjul, der en eller anden måde får greb ind IMO, forsinkelse gange i at engagere / frakobling af kobling / moment-lås begynder at bære på den marginale fordel for hver tandhjul når du er forbi seks. Er det tid til at "tænke uden for koblingen" og gå med en integreret hydraulisk IVT. Hvorfor bilproducenter har ikke set dette lys er mig en gåde.