Ikke alle store biler spyr ud kuldioxid, dog. BMW's nye flagskib Seven serie sedan forvalter 32,6 mpg og en klasse førende (for konventionelle powertrains) 192 gram CO2 pr km i sin 3,0 liters diesel version, 730D. Volvo også rulles ud nye dieselmotorer i flere af sine modeller, som gjorde Subaru. Hybrider generelt tog en bagsædet, men med én vigtig undtagelse. Honda afslørede den nye Insight, en fem-sæders gas-elektriske hybridbiler. Dens styling er slående lig den nuværende Toyota Prius - måske ikke helt overraskende, da det altoverskyggende behov for aerodynamisk effektivitet i en hybrid - men Honda forventes at være billigere. Det faldt til BMW's Mini datterselskab til sorteper tendensen i retning af mindre små biler. Det afslørede en ny mini crossover variant, der lignede en oppustet udgave af den nuværende model. På trods af sin lidt akavet styling modtog bilen thumbs up fra en førende britisk auto magasin, der bemærkede, at Mini har været en stor succes i USAnd tilføjede, at hvis den nye version fortsat at få "flere amerikanere ud af Lardy SUV'er, kan der kun være en god ting." Desværre for GM, virksomhedens Opel, Chevrolet, Cadillac, Saab og Hummer mærker var samlet i et fjernt hal, der syntes tyndt med deltagelse af medierne. De, der gjorde tjek 'Halle amerikanske' var imponerede, dog af den nye Chevrolet Cruze kompakt sedan, Orlando lille crossover, Cadillac's CTS Sportwagon, og selvfølgelig de Volt plug-in elbilen. Feedback på Cruze var positiv for sin styling inde og ude, og den CTS trak ros for sin kvalitet interiør. Virksomhedens største europæiske brand, Opel, viste også sit design flair, med den elegante Insignia Sports Tourer. Alt dette lover godt for GM's produkt appel i Europa. Marchen mod kompakte biler var tydelig hos BMW, hvor rullede ud X1 koncept, en junior crossover slotting i under X3 og X5. Plus Audi præsenterede den lille A1 Sportback og en bemærkelsesværdig brændstoft E version af den nye A4 sedan (igen med en dieselmotor og i stand til 59 mpg). Fra japanske og europæiske bilproducenter var forkant microcars tyk på stedet, herunder Toyotas produktion version IQ, Renault 2E elektriske koncept og Nissan NuVu koncept og Pixo produktion bybil. Mens brændstoføkonomien i disse microcars er imponerende, er det klart, at den europæiske bilindustri ledere er mere optaget af en anden type økonomi - den finansielle slags - som den globale finansielle krise tager fat i Europa. John McCormick er en klummeskribent for Biler Insider og kan nås på john.mccormick @ detnews.com